Team Associated SC10

" Pour ce qui est de l hydraulique d origine faut vraiment la revoir et mettre une huile plus epaisse pour avoir un comportement plus sain de la "bete" .

Vous roulez sur quel type de piste pour être obligé de durcir l'hydraulique?

Dans mon "quartier" on roule avec l'huile d'origine (30wt) voir un peu plus souple avec ces températures polaires!

Comme tu le dis moi je roule dans mon quartier et dans la colinne a cote la je viens de mettre de la 50w on verra si je le trouve mieux ou pas . En fait je trouve qu ils ecrase trop sur l avant . De toute facon je voulais faire plusieurs essai je vous dirai ma config retenue . Attention l hydraulique d origine et correcte mais apres j adapte a mon pilotage .

merci pour vos reponses!

Je vais donc commencer par des moteurs raisonnables, ce qui me permettra d'user mes "vieux" moteurs a charbon. Le BL, ce sera pour apres.

Vous avez quoi comme caro? Vous avez fait des repliques, ou pas du tout?

Pour ma part, j'ai pris un rtr, uniquement pour avoir une belle caro toute faite : la lucas oil : rhaaaaaaaaaaaaa lovely!chanteur!!chanteur!!chanteur!

Coté diff, est il bien etanche d'origine?

Merci

seb, impatient

Comme tu le dis moi je roule dans mon quartier et dans la colinne a cote la je viens de mettre de la 50w on verra si je le trouve mieux ou pas . En fait je trouve qu ils ecrase trop sur l avant . De toute facon je voulais faire plusieurs essai je vous dirai ma config retenue . Attention l hydraulique d origine et correcte mais apres j adapte a mon pilotage .

Ok, avec de la 50wt ça risque de rebondir un peu si le terrain est bosselé, à essayer.

C'est vrai que ce type d'engin à tendance à se coucher un peu, avec le poids important de la carrosserie placé en hauteur, c'est aussi pour cela que c'est sympa à voir/faire rouler!

Concernant le diff, il est vraiment bien réalisé, et jusqu'à aujourd'hui hui il a très bien résisté aux dures conditions climatiques hivernales....:class:

Bon les courses commencent quand? Mon sc10 commence a en avoir marre d' attendre:n

Des jantes de SC10 (les noires, version RTR) dont l'empreinte prévue pour la goupille (voir photo ci dessous) se déforme dès le 1er pack :feu: ... Ecrou pas assez serré (ou trop serré)? Défaut de la jante? Les goupilles sur les axes de roue ont l'air ok (c'est celles d'origine).

C'est arrivé aussi dans une moindre mesure à un autre membre du club sur son SC10, après 3 ou 4 packs... Est-ce que c'est arrivé à d'autres?

J'ai tenté de renforcer la jante en remplissant les 4 "quarts de cercle" autour avec de la colle epoxy, je verrai bien...

Aucun problème constaté sur les jantes AR, par contre le moulage est différent de la photo que tu montres (apport de matière au niveau de la zone déformée).

Asso à du faire évoluer le moulage des jantes AR... ils ont l'habitude d'apporter des petites modifs pour améliorer leurs kits.

Aucun problème constaté sur les jantes AR, par contre le moulage est différent de la photo que tu montres (apport de matière au niveau de la zone déformée).

Asso à du faire évoluer le moulage des jantes AR... ils ont l'habitude d'apporter des petites modifs pour améliorer leurs kits.

Ok, il devait donc y avoir un problème de fragilité avec les premières versions de jantes. Merci pour l'info!

Et bien quel pied leSC10!!!!!

Un truc de malade!

Aujourd'hui j'ai enfin fait un vrai test de la machine sur une piste en sable avec une bonne partie très glissante.

Le comportement du SC est vraiment très joueur. Appel contre appel sont bien de la partie. L'amortissement d'origine est vraiment très (trop parfois) souple joue vraiment dans le comportement très joueur du SC. Une huile plus épaisse dans les amortos ar est quand même à prévoir. Dans les sauts, le SC est très stable et on peut envoyer du lourd. Je retrouve le plaisir du pilotage et de la glisse avec le SC. Avec le 6.5 Speed Passion, le SC est très bien motorisé et la puissance est maîtrisable. De plus la vitesse de pointe est excellente. Il pousse très fort.

Bravo et merci à Asso pour nous avoir fait encore une petite merveille de plaisir.

Exocet01

quels pneus utilisais tu? Et ou es tu petit veinard pour pas etre sous la neige?

normalement, mon sc10 arrive debut de semaine prochaine, miam:youpi:

a quand des courses officielles!!!!:applo:

Et ou es tu petit veinard pour pas etre sous la neige?

Nous on a essayé les SC10 dans la neige Dans la poudreuse ça passe s'il n'y en a pas beaucoup (4 ou 5cm ça va), et sur la neige bien tassée c'est génial ! Le tout avec les pneus d'origine. Par contre le châssis se remplit de neige et le vario a rapidement droit à un refroidissement liquide

Salut Midex,

J'utilise les pneus d'origines et je suis du côté de Reims.

On a très peut de neige. (pour une fois)

Je confirme, le SC10 est vraiment un très bon chassis qui donne du plaisir au pilotage.

Exocet01

Des jantes de SC10 (les noires, version RTR) dont l'empreinte prévue pour la goupille (voir photo ci dessous) se déforme dès le 1er pack :feu: ... Ecrou pas assez serré (ou trop serré)? Défaut de la jante? Les goupilles sur les axes de roue ont l'air ok (c'est celles d'origine).

C'est arrivé aussi dans une moindre mesure à un autre membre du club sur son SC10, après 3 ou 4 packs... Est-ce que c'est arrivé à d'autres?

J'ai tenté de renforcer la jante en remplissant les 4 "quarts de cercle" autour avec de la colle epoxy, je verrai bien...

Salut.

J'ai eut le même problème et j'ai fait comme toi (remplir avec de l'époxy) mais cele n'a rien changer du coup j'ai acheter des jantes Proline (rèf:2717-02) et mis des goupilles de roues plus longues en corde à piano.

Et là plus de soucis de plus tu n'a pas à coller les pneus sur les jantes (c'est prévu pour) donc avec 2 paires tu peux essayer plein de pneus facilement.:winner:

il est trop fort ce kiki!!! LE specialiste du SC 10!!

Salut.

J'ai eut le même problème et j'ai fait comme toi (remplir avec de l'époxy) mais cele n'a rien changer du coup j'ai acheter des jantes Proline (rèf:2717-02) et mis des goupilles de roues plus longues en corde à piano.

Et là plus de soucis de plus tu n'a pas à coller les pneus sur les jantes (c'est prévu pour) donc avec 2 paires tu peux essayer plein de pneus facilement.:winner:

Merci pour les infos! En plus le design des jantes Proline est sympa (à quand les mêmes en gris? )

oui dans le diff je ne sais pas pourquoi asso dit de mettre de la graisse, il faut de l'huile (je dois faire un test avec de la 5000 losi).

j'ai reçu le miens aujourd'hui, montage terminé.

J'ai mis dans le diff de l'huile d'amortos grade 800, je n'ai pas eu le temps de tester, mais çà me semble déja assez dure pour un diff.

Même dans le diff d'un 1/8ème 4X2 on mettais moins que 5000, çà me semble beaucoup.

salut landry,nous sur lyon on utilise la graisse noire preconisé sur la notice et fournie avec!aucuns soucis,ca marche tres bien!

Salut.

Pour la graisse j'utilise de l'huile 10000 de 1/8 et la ça motrisse et surtout ça ne glisse pas en laréral (problème avec de la graisse trop souple).

Salut pour les jantes je vois que je suis pas le seul a qui cette mesaventure et arrive . J ai achete les jconcepts avec les pneu bow tie j espere ne pas etre decu du resultat ...

Pour ce qui est du diff je le laisse d origine je verrais bien si ca par moins .

Avez vous vu sur you-tube les courses de sc10 en tout genre et de toutes marques et le nombre impressionnant de participants...

Alors qui nous fait une course....car on est déjà plein a avoir ce genre de chassis

oui comme nous le team rosette

oui, ca serai tres bon --> il faut viser d'abord les ligues-regions. On peut commencer par un reglement tres light comme limitation sur la tension à 7.4V (pour eviter que des gens se ramene avec des 11.1V), pûis pourquoi pas une limitation des moteurs a 10.5T.

Vous en dites quoi?

seb

oui, ca serai tres bon --> il faut viser d'abord les ligues-regions. On peut commencer par un reglement tres light comme limitation sur la tension à 7.4V (pour eviter que des gens se ramene avec des 11.1V), pûis pourquoi pas une limitation des moteurs a 10.5T.

Vous en dites quoi?

seb

oui, plus une petite clause pour les pneux (par exemple autoriser seulement ceux d'origine).

en tout cas si il y a des courses, j'en serais (entre les courses de touring et de cross country vtt...)

cet aprèm je test l'huile 800 dans le diff sur piste BMX de Gerzat, car le circuit de Lempdes et impraticable, si çà fait trop la toupie, je suivrais tes comseils Samy, j'essairais la graisse noir.

ca commence a bouger!!!!