TRF417 1/10 Electric On-Road

kentech

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pas plus d'interet que cela?

TRF417 Build Part 1

The lower deck is 2.25mm just like on the 416 and the material appears to be the same used on the 416X. Surprisingly it has two cutouts on the battery side that are not on the official Tamiya pictures and not on the team cars from last weekend's ETS race. They are on the drawings in the manual and on the setup sheet though.

Upper deck is much more narrow compared to the 416's but uses the same 2mm material.

New damper stays have lost 1 hole front and rear so you get 4 at the front and 5 at the rear. Both have a new more rounded shape which is an improvement in looks to me. Totally new parts as the mounting holes for the bulkheads are closer together (since bulks are also closer to the center). Damper mounting height seems to be the same as on the 416.

The new diff is impressive. Only retains the bearings, pulley and diff balls from the 416. Outdrives, diff rings, diff screw, thrust assembly are all new. Screw and thrust bearing is the same as on TRF201.

The fit between the new larger outdrives and the pulley is very tight and should seal the diff pretty well.

The most beautiful part of the new car is no doubt the 1-piece motor mount. No doubt the most expensive as well! But is looks fantastic an fits the chassis perfectly.

The 417 uses the same bulkheads front and rear, which means there are just 2 types used ( A & B ). Again beautifully machined and finished these look great right down to the new A and B markings. As mentioned the distance between L & R bulks is narrower, by approx. 2mm. The diff holders have moved outwards (by narrower adjustment tab on the bulks) to accommodate the diffs (also Spec-R & TRF gear diff will fit) and spool. Diff height appears to be the same. New upper bulks have again 3 mounting holes for the camber links but have lost the outermost one and added a new hole further in for a longer upper link. Since the bulks are a bit higher (1mm) for a higher upper deck to accommodate 25.1mm lipos, the camber link also mounts higher so amount of spacers used will be different from the 416. Use 0.1mm shims between the lower and upper bulkheads to make sure the bearing moves freely.

Beaucoups de nouvelles pieces c est assez tentan.

Sur quoi joue les pieces note A et B ?

Rien du tout, c'est juste pour dire que une va du coté gauche du chassis et l'autre du coté droit, on aurait tout aussi bien pu les appeler "left" et "right" :grin:

Etonnant la nouvelle butée non-monobloc, non?

Ah oui, tiens, j'avais pas remarqué.

C'est bizard parce que la butée à billes de Tamiya était très réputée et les autres marques la jalousaient. Mais c'est vrai qu'elle est très embetante à remplir convenablement de graisse et que le format des billes de butée était assez petit, plus petit (je crois) que celles d'une butée à billes de ZX5 par exemple, mais là je ne sais pas si c'est un argument valable. Peut-etre voila une explication... mais en tout cas, celle-ci sera plus embetante à mettre en place.

La vis a l'air plus grosse qu'avant... Non? Elle ressemble à ma vis Hot Bodies de 2.6mm et du coup il n'existe pas de butée monobloc en 2.6mm...

Bon perso j'ai plutot fait l'inverse, j'ai remonté une vis 2.0mm sur mon diff pour pouvoir monter la fameuse butée Tamiya...

Vraiment étrange...

Rien du tout, c'est juste pour dire que une va du coté gauche du chassis et l'autre du coté droit, on aurait tout aussi bien pu les appeler "left" et "right" :grin:

Peut-être parce que si la A va à l'AV gauche il se retrouvera à l'AR droit quand il sera monté sur le train AR...

Peut-être parce que si la A va à l'AV gauche il se retrouvera à l'AR droit quand il sera monté sur le train AR...

Non non, je pense plutôt que les cellules avant et arrière sont différentes au niveau du dessin pour recevoir la platine supérieure, comme sur toutes les autres productions de TRF 416, il n'y a qu'à voir dans le manuel de montage d'une 416X pour vérifier, mais je peux me tromper complètement.

Puis sinon, si tu montes ton train avant à l'arrière du châssis, tu auras la 1ere 1/10 DTM en configuration moissonneuse-batteuse...(ne me cherchez plus, je suis déjà dehors :bouaaaaah:)

Non non, je pense plutôt que les cellules avant et arrière sont différentes au niveau du dessin pour recevoir la platine supérieure, comme sur toutes les autres productions de TRF 416, il n'y a qu'à voir dans le manuel de montage d'une 416X pour vérifier, mais je peux me tromper complètement.

Puis sinon, si tu montes ton train avant à l'arrière du châssis, tu auras la 1ere 1/10 DTM en configuration moissonneuse-batteuse...(ne me cherchez plus, je suis déjà dehors :bouaaaaah:)

Je ne fais que lire : The 417 uses the same bulkheads front and rear

Les cellules AV et AR sont les mêmes...

Oh, autant pour moi alors, je suis désolé, je n'avais pas bien vu. ::

Et bien alors, il s'agit d'une petite révolution puisque c'est une première pour Tamiya, il me semble. C'est pas plus mal pour réduire le nombre de pièces détachées, bien que ce ne soit pas la première chose qu'on rachète ou qu'on casse.

Et tu avais raison donc pour le montage avant droit-arrière gauche, de toutes manières si c'est comme sur les châssis précédents, la lettre doit se retrouver vers l'intérieur de la cellule complète une fois montée.

je voit aussi qu'il n'y a plus d'écrou, celui ci est remplacé par une piece monobloc en alu bleu (de toute beautée) avec écrou+porte écrou avec ses oreilles(vous voyez hein?!?!?) c'est peut etre bien mieux, et a voir si je peut remplacer mon systeme e ma TC5 par celui ci.

TRF417 Build 2

More TRF417 Pictures

ce serait cool d'avoir des retours de ceux qui en ont montré une

Bah pour le moment pas beaucoup de retour parce qu'elle est pas encore en vente, je pense que dès le 18 décembre ça va commencer à être un peu plus actif, je l’espère.

L'ai eu entre les mains aujourd'hui... Le pilote a l'air satisfait, il dit qu'il est un poil plus rapide qu'avec son 416 en configurations de boite...

Sinon de près, c'est du Tamiya, c'est bleu et voila quoi...

TRF417 Build 3, Kentech

Another set of pictures with dampers and bumper mounted.

The white coloured ball cups seen in the previous pictures have been changed to the original Tamiya low friction cups as the quality of the Square items was not satisfactory.

For the final build steps there's not that much to mention as everything is carry over parts from the 416. Dampers, bumper, body mounts etc. are all carried over. The dampers are supplied with the HL cylinders, 3 hole pistons, titanium nitride coated shafts, white coloured blue and yellow springs. White and blue springs for carpet use included as bonus parts.

For the steering assemly I left out the carbon brace and used damper spacers instead. I also left out the carbon battery holders.

Optional parts I have used when assembling the TRF417 include:

- ceramic diff balls

- Tamiya blue alu screws

- fluorine coated roll bar and ball connectors

- blue TRF damper o-rings

- Square alu spring cups

- TRF titanium turnbuckles

- Square alu horn for Tamiya servo saver

image: kentech

Salut à tous,

personne n'aurait un lien pour télécharger le manuel du TRF 417 svp?

Merci d'avance,

Cordialement

G-rem

Salut à tous,

personne n'aurait un lien pour télécharger le manuel du TRF 417 svp?

Merci d'avance,

Cordialement

G-rem

http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=14147

mise a jour faite mais bizarrement pas bien signalée

Un tout grand merci super Reporter :grin: