Yokomo B-Max4 III

J'en ai vu rouler un 3 axes sur la journée. C'est pas des on dit.

Pour ma part : DEUX jours de test de roulage sur moquette. Plus bourrain je pouvais pas faire: j'ai fracassé la voiture à plusieurs reprises dans un mur en ligne droite de face, en biais, à l'endroit, à l'envers,je me suis éclaté pleine ligne droite sur le balisage en maintenant les gaz, je me suis fait éclater par un durango à fond la gamelle. RAS !!! Question fiabilité par rapport à mes anciens B44, Cat Sx, Yokomo Bmax2, Durango, le nouveau Bmax c'est carrément pas fragile ! La fiabilité est là. Je vois vraiment pas l'utilité de ces nouveaux support hormis les points de réglage.

Nous verrons sur le reste de la saison. Pour moi : zéro problème.

Je regardais l'une des finales de Chico: je trouve les asso un peu fragiles !

Pour ma part : DEUX jours de test de roulage sur moquette. Plus bourrain je pouvais pas faire: j'ai fracassé la voiture à plusieurs reprises dans un mur en ligne droite de face, en biais, à l'endroit, à l'envers,je me suis éclaté pleine ligne droite sur le balisage en maintenant les gaz, je me suis fait éclater par un durango à fond la gamelle. RAS !!! Question fiabilité par rapport à mes anciens B44, Cat Sx, Yokomo Bmax2, Durango, le nouveau Bmax c'est carrément pas fragile ! La fiabilité est là. Je vois vraiment pas l'utilité de ces nouveaux support hormis les points de réglage.

Nous verrons sur le reste de la saison. Pour moi : zéro problème.

Je regardais l'une des finales de Chico: je trouve les asso un peu fragiles !

Au moins ca c'est un sacré baptème...:grin::grin:

Pour ma part : DEUX jours de test de roulage sur moquette. Plus bourrain je pouvais pas faire: j'ai fracassé la voiture à plusieurs reprises dans un mur en ligne droite de face, en biais, à l'endroit, à l'envers,je me suis éclaté pleine ligne droite sur le balisage en maintenant les gaz, je me suis fait éclater par un durango à fond la gamelle. RAS !!! Question fiabilité par rapport à mes anciens B44, Cat Sx, Yokomo Bmax2, Durango, le nouveau Bmax c'est carrément pas fragile ! La fiabilité est là. Je vois vraiment pas l'utilité de ces nouveaux support hormis les points de réglage.

Nous verrons sur le reste de la saison. Pour moi : zéro problème.

Je regardais l'une des finales de Chico: je trouve les asso un peu fragiles !

c'etait un test de fiabilite?:grin:

laurent

Clairement oui ! Autant voir les points éventuels à améliorer ( quitte à casser ) en training et voir les petites pièces à avoir en stock. Bon, lol ça demande un petit effort quand même de se dire "aujourd'hui je vais fracasser ma nouvelle voiture" ! J'avais mal pour elle ...! Mais maintenant je suis convaincu d'avoir choisi la meilleure voiture pour moi : beaucoup de plaisir à rouler, fiable, voiture très bien pensée et belle en plus. Ma copine est jalouse :]]

... et a la prochaine course, tu peteras toutes les pièces fragilisées qui n'ont pas cassé lors de la séance de training...

Coucou ptit Loulou ! Mais non ! Les Dieux de la RC sont avec nous pour 2014 !

J'espère en tout cas pouvoir user le maximum de pièces cette année et prendre un maximum de plaisir sur notre jolie piste et celles des autres passionnés.

Bisou

Voici la première sortie de Lee Martin avec le B-Max4 III.

la notice http://teamyokomo.com/download/manual/b_max43_manual_1311_v2.pdf

il leur met une bonne valise

c'est pas un début C'EST une réponse... je rappelle qu'on est en modélisme... pas en lego... parfois faut chercher un peu aussi... mais au final tout est faisable...

Yop, alors pour info, ça ne passe pas, tout simplement a cause de la carrosserie.

Sinon, j'ai une autre question, quelqu'un sait ou trouver des jantes avants en spare ?

Ou une ref équivalente ?

Il faut mettre un pack plus petit !!!

Par contre j ai fais un truck superbe !! J ai réussi à adapter des jantes yz-10 avec les adaptateurs que yok faisait à l époque pour les wheel hex Kyosho, tamiya, Schumacher etc...

Ça cartonne..... du rose, noir, blanc, étoile jp racing... ,!!!! La classe

c'est bien ce que j'ai fait ne t'inquiete pas.

j'ai juste répondu au cas ou quelqu'un pense que ça passe suite a la réponse de froulland

Ok alors très bien !! Tu es content de la voiture ??

Premiers tours de roue demain je pense,

Dans l'immédiat, oui je suis satisfait.

Le kit est bien fait, ça respire la qualité

PSM finished their new project: a carbon fiber chassis for Yokomo's BMAX4 III. It will feature a direct motor cooling system for indoor use and a dust cover including fan mount for outdoor use.

More deails soon.

Release February 2014.

Source: PSM - http://www.psm-rc.com/

new optionals parts :

center mount platet

titanium turn buckle set

gear diff set

New Products for Yokomo BMAX4 III from PSM:

Availability now available / in stock

Order.-No. PS01612

Description Main Chassis M1, Carbon 2.5mm (1)

For Brand / Model Yokomo / BMAX4 III

Content 1 Piece

Color Woven Carbon

Material High Grade Carbon Fiber

Website Link http://www.psm-rc.com/ps01612/

Shop Link http://www.psm-shop.com/option-parts/yokomo-bmax4-iii/419/main-chassis-m1-carbon-2.5mm-bmax4-iii-1

Mit freundlichem Gruß / with kind Regards,

Stefan Scheuenpflug

slt le chassi carbon efficace sur moquette je suppose?

plutôt pour la terre.

pour le grip (astro/moquette/clay) le chassis alu.

mais peut de retours encore car la plupart des pilotes gardent leur chassis d'origine (sur Bmax4 ou 2 d'ailleurs) quelle que soit la surface.

BM-008R Rear Lower Suspention Arm which used all Team Yokomo at last Euro Offroad Series Rd3 in B-MAX2 and B-MAX4 to obtain a wider and safer rear end.

ça devrait en aider quelques uns ;-)

Front Upper Brace, Carbon 3mm - B-MAX4 III

● Lightweight – at only 3.0g

● Machined by – PSM in Germany

● 3.0mm Premium – Glossy Carbon Fiber

● Impact Proven – Durable Design

● Hardware Included – 2x AL7075 Distance Spacers

This Front Upper Brace for the Yokomo B-MAX4 III is made from glossy 3mm Carbon Fiber and its pretty lightweight with only 3.0g.

The parts will be replaced with this Product.

Building Time: approx. 5 Minutes

http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?76647-PSM-nouvelle-importation

BBR0033

BBR0034

Here is my new shorty lipo conversion chassis in carbon fibre.

Allows the motor/slipper pod to be rotated 180 degrees and moved forward. Front and rear propshafts are swapped. Shorty lipo tray allows forward and rearward positions in a similar manner to the saddle lipo trays.

Neal Lewis

New Hop-ups:

B4-200SS - Graphite center link support for B-MAX4III

This really helps stiffen up the steering link for a more direct steering feel.

BD-500GA - Aluminum gear differential shaft

JConcepts, out to Silence the competition, debuts new Silencer body design for Yokomo B-Max4 III vehicle.

The JConcepts design team has spent many hours in development with leading team drivers to develop a new high-speed style body, specifically for the latest circuits. One of the most recognizable items, the Silencer body style, has now been designed for perfect fit and finish on the Yokomo B-Max4 III buggy.

A brand-new, ground up design, the Silencer, has new elements created for the highest speed circuits. A profiled, Finnisher stance cockpit and forward raised side-pod gives the Silencer an immediate fighting appearance. A smooth, high-speed transition around the cab, keeps the Silencer heading in the right direction. A slight recess just behind the cab with channeling out through the rear provides rear-end stability. The Silencer side-pods have a clipped rear-end, narrowing the rear by angling in, just in front of the rear tires. The rear side-pods angle sharply toward the shock tower and wing, enhancing the force placed on the rear pods during high-speed acceleration.

The main pods are lightly chamfered toward the rear and heavily toward the front allowing plenty of paint and decal access. The end result has the body looking extremely low-profile with heavy JConcepts edginess and appeal. The Silencer is capped off with a cock-pit “shark fin” for more high-speed tracking stability and increased roof stiffness. The package includes two, 6.5” Hi-Clearance wings pre-marked for the Yokomo B-Max4 III for the easiest application.

Features:

· JConcepts Silencer styling

· Forward cab bias, dual channeling rear escape

· Clipped side-pods with extended runners

· Cock-pit “shark fin” for added stability

· Clear polycarbonate with protective film

· Includes two, 6.5” Hi-Clearance wings

· Includes window mask and decal sheet

Silencer – Yokomo B-Max4 III body

Part # – 0247

UPC Code – 845937007971

JConcepts – 6.5″ Hi-Clearance wing

Part # – 0143

Steering Brace, Carbon 3mm

● Lightweight – at only 2.5g

● Machined by – PSM in Germany

● 3.0mm Premium – Glossy Carbon Fiber

● Impact Proven – Durable Design

● Hardware Included

● Rigid Support – Improved Steering Response

This Steering Brace was designed to improve the steering response of Yokomo’s B-MAX4 III. It will be added as a support for the original plastic ackerman, which gets weak at high grip tracks or when racing at hot conditions. It is made from glossy 3mm Carbon Fiber and super lightweight with only 2.5g.