TeamRacing80

Pas de soucis

Ah d'accord, dans la description le "Pre firmware version 4.5" signifie "avant la version 4.5", elles ne sont donc toujours pas compatibles avec la 4.5. En effet, utiliser une puce MRT (ou AMB DP) est en théorie un peu risqué puisqu'on peut tomber sur un club équipé d'un boîtier en version 4.5. Cela dit c'est encore très rare, je n'ai jamais eu ce pb, et beaucoup de pros utilisent des puces MRT aujourd'hui.

Bonjour, A ma connaissance les puces MRT ne sont toujours pas compatibles avec la version 4.5 du décodeur. Où as-tu vu cette info ? Je ne pense pas qu'il faut s'attendre à une compatibilité d'ici peu, car l'encodage RC4 doit être encore protégé, et peut-être pas non plus compatible matériellement avec les puces MRT actuelles. En fait, même si elles sont de dimensions comparables aux puces RC4, elles émettent le même signal que les puces AMB DP (les anciennes rouges plus grosses), qui sont elles aussi désactivées avec la "mise à jour" 4.5. Les RC4 Hybrid, elles, émettent 2 signaux, l'un identique aux MRT et AMB DP, l'autre identique aux puces RC4 non hybrides. Mylaps a simplement désactivé la lecture de l'ancien signal sur la version 4.5. De ce fait, les AMB DP et les puces MRT ne sont plus détectées. La bonne nouvelle, c'est que cette version est encore peu répandue. Personne ne fait la mise à jour (qui ne sert à rien, ah si pardon elle rajoute les nouvelles puces pour drone...), et seuls les nouveaux boitiers ou ceux de retour de réparation sont passés en 4.5, avec impossibilité de revenir en arrière a priori (merci Mylaps).

Salut, Tu peux utiliser le tableau inclus à la fin du manuel pour savoir les combinaisons possibles (en blanc) : http://site.petitrc.com/reglages/yokomo/setups/BD7/BD72015_Manual.pdf Sur moquette en 13.5 blinky c'est limité à 5.0 mini dans certains règlements, et c'est un bon point de départ. Pour prendre une fourchette large, sur moquette ça varie de 4.5 à 5.5 selon la piste, le moteur, le pilote,... En extérieur ça dépend là aussi bcp de la taille de la piste, du moteur,... mais globalement sur une petite piste ça va être autour de 5.0, sur une très grande piste autour de 4.0.

Salut, je ne sais pas d'où vient le pb mais je vois plusieurs choses à tester : -Refaire la calibration en ayant d'abord mis la voie des gaz sur la radio en reverse -vérifier les réglages du vario, et en particulier augmenter le neutral range (normalement c'est autour de 6% d'origine)

Salut, de manière générale il y a des techniques aussi pour les diffs qui fuient (indispensable quand on roule sur Schum ^^) : 1) Green Slime ou équivalent sur les joints Et si ça ne suffit pas : 2) Rondelles de calage (0.1-0.3mm, mêmes dimensions que le joint) pour comprimer légèrement les joints et améliorer l'étanchéité. Attention, il faut trouver un bon compromis fuite/frottements...

Elle est pas homologuée, ça m'embête ...

Content de la Preopard sur moquette. En 0.7mm montée avancée de 4-5mm, elle rentre fort dans les virages rapides et reste facile, j'aimais bien le feeling dans les pif paf aussi. Par rapport à la M410 qui avait ma préférence jusque là c'était un peu plus facile et rapide. Hâte de la tester dehors, cette fois par rapport à la JP8 je pense, que j'aime beaucoup en extérieur pour sa facilité à sortir des chronos réguliers.

Pour info, je crois que ZooRacing a un 4ème modèle dans ses cartons. J'étais tombé sur une image noire/floutée sur leur site la semaine dernière, avec un nom dont je ne me souviens plus, mais ça a été retiré manifestement. Edit : c'est bon j'ai retrouvé. La Hellcat : https://www.zoo-racing.com/hellcat

Merci pour ton retour Pour les anglophones il y a des tests intéressants chez Kentech et The RC Racer : https://kentech.wordpress.com/2019/02/12/early-2019-body-tests/ https://www.thercracer.com/2018/11/zooracing-preopard-review.html https://www.thercracer.com/2019/02/zooracing-zoozilla-body-review.html Très bons débuts de ZooRacing, au début j'avais peur que ça fasse un flop comme l'Aerox Razor qui a disparue aussi vite qu'elle est venue.

Je n'ai jamais vu de 1/10 pancar dans le coin non. Pour faire les courses en France il te faudra une licence française, sauf peut-être pour certaines amicales. C'est juste une question d'assurance. En Belgique il me semble que tu peux participer aux courses sans licence, sauf pour les manches de championnat belge. (A confirmer)

En ligue 4, je dirais par ordre de fréquentation : TT 1/8, TT 1/10 (peut-être plus de 4x2 que de 4x4), Piste 1/5, Piste 1/10 (DTM), Piste 1/12, Piste 1/8. A côté de ça il y a aussi du Mini8 (TT 1/14) et du Crawler/Scale (franchissement). C'est grosso modo, je n'ai pas les chiffres exacts. Les autres catégories restent assez insignifiantes en nombre de pilotes.

En DTM et TT 1/10, le club dispose de plusieurs pistes indoor permanentes. La moquette de la piste TT sera changée la semaine prochaine d'ailleurs. Le club est ouvert le samedi après-midi et 24H/24 pour les membres.

Je roule au club d'Amiens Jean

Dommage, j'avais croisé le responsable sur une course l'an dernier et il invitait les pilotes à venir faire des entrainements sur sa piste.