Posted December 28, 2013 Ouahaha il y a une super différence! Merci kerb! Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2013 J'ai remarquer qu'asso avais vraiment bien bosser sur le systéme d'insert. Fini les fusées inline etc... Tout est regroupé sur un élement. Juste a monter la petite cale qui vas bien et c'est parti. Idem pour l'arriére avec pas moins de 5 ancrages différents sur une seule fusée. Miam, les pilotes amateurs de set-up vont pouvoir bien s'amuser. Hâte de voir ce que ca donne en piste. Par contre la question que je me pose réside dans le Lipo, j'espere que cela correspond bien a un format de saddle car sinon ca annonce un changement ou un format de batterie en plus dans les listes et surtout la non compatibilité d'un chassis a l'autre. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2013 salut ,pas de panique ce format de lipo prend le même volume que 2 saddles cote a cote,perso je prefere ceux là qui t'evite les fausse manipe avec les fils d'aquilibrage et autre sur le systeme a 2x1 cellule Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2013 Ping Pong ? Je n'arrivais pas à comprendre en quoi les images d'Arno étaient améliorées par rapport au site Asso. En effet, l'une a coté de l'autre c'est plus parlant... Mais je ne dois pas être assez amateur de photos pour que cela ait une importance pour moi. Bref, c'est un simple échange de post comme on en trouve pas mal sur les forums... Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2013 Associated RCRC10B5 Team Kit: 240$ Annoncé pour fin-février Associated RC10B5M Mid-Motor Team Kit: 260$ Annoncé pour mi-mars Source: Towerhobbies Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2013 Ces packs sont dispos depuis novembre, ça se vendouille, peu de demande (et peu de fabricant veulent en mettre à leur catalogue), le saddle éant plus polyvalent : http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?75014-Pack-reedy-quot-carré-quot-!-Options-RC10-84 Pour les réservations de B5, je n'ai quasiment que des demandes de rear, à suivre Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Bizarre ca asso créer un nouveau châssis et les gens commande des rear bizarre bizarre. ... Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Bah que ce soit Rear ou MID, il y a quand meme pas mal d'évolutions. Après peut etre que le Rear est plus a l'aise sur nos tracés francais. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Et puis on choisi un châssis en fonction de la surface sur laquelle on roule... Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Et vu que pas mal de monde vient de prendre un C4.2, la plus part attend certainement de voir si il y a un gros gap de performance avec B5M pour changer. Et puis il y a des chance qu'asso sorte des kit de conversion de l'un vers l'autre... Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Le rear à l'air bien équilibré aussi avec le poids mieux reparti vers l'avant, plus grand chose à voir avec le b4 actuel ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Et vu que pas mal de monde vient de prendre un C4.2, la plus part attend certainement de voir si il y a un gros gap de performance avec B5M pour changer. Et puis il y a des chance qu'asso sorte des kit de conversion de l'un vers l'autre... bien vu kerb,je me suis dis la même choses concernant le kit de convertion,affaire a suivre et comme je ne vais rouler que sur terre,ce sera donc un rear pour lolo lolo Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 C'est vrai que de toute facon asso a toujours fais des bon rear et n'a plus rien a prouver la dessus Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Le rear à l'air bien équilibré aussi avec le poids mieux reparti vers l'avant, plus grand chose à voir avec le b4 actuel ! C'est pas faux... Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Et vu que pas mal de monde vient de prendre un C4.2, la plus part attend certainement de voir si il y a un gros gap de performance avec B5M pour changer. Et puis il y a des chance qu'asso sorte des kit de conversion de l'un vers l'autre... Sur ce coup là, j'avou qu'Asso a rater son entrée. Esperons que le B5 deviennent la nouvelle bete des circuits. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 Je vois que certains aiment les séries lyonnaises; Et attention, dire "c'est pas faux " peut créer des confusions, cf la série ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 30, 2013 (edited) HS : trop bon Philippe :grin: je connais mais belle réaction de ta part! (Et j'ai bien compris la phrase!) Edited December 30, 2013 by GTF Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 3, 2014 (edited) By Jason Ruona: Just making a random list of things we have confirmed that are known features to the new platform. Metric hardware throughout. Metric sized axles will require 4mm metric nuts / hardware. Turnbuckles are B4 length so AE, Lunsford and JC turnbuckles will work on the vehicle. Ball-ends are the same size at the SC10 4x4. "Ball-Cups" are new and updated to work with this size. Vehicles use Reedy Square battery, typical saddle packs or a shorty. Spur gears, slipper pads are VTS style. New high-resolution spring is new for finer adjustment. Kits bodies and wings are AE designed and produced. 12mm hex wheels will be the same as used on the B4.2 generation vehicle. Edited January 4, 2014 by runner62 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 4, 2014 Source Rc10b5nation sur Facebook ..... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 4, 2014 Belle source, cela revient presque à dire "Je l'ai vu à la télévision". Franchement, cette histoire de source que certains pointent du doigt, c'est comme voir la poussière dans l'oeil du voisin ... Une information utile qui aurait pû être indiquée. Les outils à prevoir sont des clés allen de 1.5mm et 2.0mm ainsi qu'une clé de 5.5mm (référence Associated: 1564, clé à manche ou 89241, clé plate (moins pratique)) et 7.0mm. Sébastien, tu pensera à changer ton avatar; tu es pilote Associated depuis au moins 2 ans. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 4, 2014 Ah mais je m'en cogne de la source c'était juste pour donner le nom du groupe dédié sur Facebook @+ arnaud Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 8, 2014 manuel du b5m (source : rctech) plus dispo sur le site asso : https://skydrive.live.com/view.aspx?resid=48BBD614971CA3A3!3115&ithint=file%2c.pdf&app=WordPdf&wdo=2&authkey=!ADZGyUzQ1sdc414 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 9, 2014 manuel du b5m (source : rctech) plus dispo sur le site asso : https://skydrive.live.com/view.aspx?resid=48BBD614971CA3A3!3115&ithint=file%2c.pdf&app=WordPdf&wdo=2&authkey=!ADZGyUzQ1sdc414 T'as géré sur ce coup, merci! :-) On peut aussi trouver toute la partie réglages et manuel sur la rubrique "les setup sheet" d'Arn0 ici : http://www.petitrc.com/setup/associated/SetupSheetsAssociatedRC10B5.html Share this post Link to post Share on other sites
