ikey ji

Bon allez , après j abandonne: Les v4 sont les dernières versions comparées aux v3 comme le nom l'indique et sont qd même mieux. comme tu la marquė toi même, il y a une v4 pour le buggy et l autre pour le truggy. Effectivement tous les moteurs ne pourront s adapter mais la plupart du commerce iront...(Leopard, hobbywing, tekin etc...) Je pense qu on trouvera toujours qq. pièces par ci par la mais faudra pas compter sur le fabricant en effet. En même temps, le châssis est solide. Ce qui casse le plus à priori reste le cardan central arrière. Bon courage. Sinon, en cherchant sur le net et des forums plus spécialisés tt 1/8, tu trouveras réponses à tes questions...

C'est simple, tu as: - l'ensemble trains roulants, diff central, systeme de direction du Losi 2.0 EU thermique ET - le kit de conversion Tekno (chassis alu, cardans centraux, palonniers de servo de direction, bac accu). Il n'y en a qu'un pour Losi...les autres references sont pour les autres marques (MP9, Mbx6, RC8, D8 ...) Attention, il me semble que Tekno va arreter de produire ce kit de conversion pour se consacrer a ses propres voitures (buggy elec, buggy thermique, truggy)

Salut a priori c'est bien ce numero de serie (vue sur le site horizon hobby UK) En fait y a pas tant de modeles que ca (je ne suis pas un pro de la marque): Thermique 1.0, 2.0, 2.0 EU (version developpée par yannick aigoin qd il tournait sur cette marque) puis maintenant la nouvelle version 3.0. Le T est pr le truggy Electrique: eight E, et la nouvelle version eight E 3.0

Bravo, bel evenement apparemment! Avec plein de monde c'est top! Je garde un souvenir inoubliable de ma participation a la PRC 2010...4 ans deja!

Waouh! Deja 15 ans! Merci au site qui m'a permis de débuter en modélisme en 2004 (waouh, déjà 10 ans pour moi!)... La PetitRc Race de 2010 restera un grand souvenir en tant que pilote avec le CE de 2011. Longue route a PRC!

Encore! Encore! Comme d'hab, un régal a lire...

Yes, super report Arno! Precis et avec plein de details croustillants comme on les aime! Merci...

Wow, je n'y connais rien en 1/12 mais ca a l'air novateur! Bonne chance pour le projet en tout cas!

1) Introduction: Bonjour a tous chers internautes! Le championnat de la Reunion TT 1/8 continue, voici donc le race report la 4e manche du 2 juin 2013. Tout le circus de la ligue s'est donné rendez-vous cette fois-ci à Tan Rouge dans les hauteurs de St Gilles les Hauts. La participation était un peu en retrait par rapport a la précédente course avec seulement 30 pilotes (19 en Promo et 11 en Open) 2) Le club, l'organisation: Le CAO était en charge de cette course. Un gros remerciement a Christophe Cloutot (simple membre du CAO), bien esseulé mais qui s'est demené comme un diable pour l'organisation, aidé par les membres de la ligue 21. 3) La météo,la piste: La matinée était placée sous le signe du soleil mais malheureusement et comme en métropole ces derniers temps, la pluie s'est invitée pour les finales de l'âpres midi! La piste présente un tracé intéressant avec un superbe virage tout en dévers super plaisant a prendre et une partie technique et sinueuse agréable. Mais le gros bémol est l'état de la piste! Je pense que le mot "defoncé" prend tout son sens ici…a tel point que les passage en ligne droite relevait de la loterie! Neanmoins, c'est pareil pro tout le monde et certains diront aussi que l'on fait du tout terrain! Mais le problème resulte du manque de motivation d'entretien du club, associé a un climat tropical et enfin la "visite" régulière de quelques motocross… C'est vraiment dommage car le tracé est, je le repete, très agréable! 4) Dans les stands: Pas grand chose a se mettre sous la dent en cette année post championnat du monde. Neanmoins, nous avons pu apercevoir dans les mains de Patou Ming Mung Tik (importateur RB sur la Reunion), la dernière trouvaille de la marque française: le système ADS (manchon que l'on place dans l'amorti afin d'obtenir un amortissement variable en fonction de la course de l'amorti). La qualité est au rendez vous à un prix raisonnable. Le système est livré pour 4 amorto, avec les pistons et une notice explicative et est adaptable sur les principaux châssis (MP9, MBX7, XB9…). La seule difficulté va être de retrouver une équivalence dans les huiles habituellement utilisées. N'ayant que peu de roulage avec, Patou ne pouvait encore me livrer de retour sur ce produit…affaire a suivre donc! Toujours sur le XB9 de Patou, on pouvait apercevoir le dernier moteur RB en version limitée, le Blast v12! Il s'agit d'un 5 transferts a prix très abordable pour tâter la compétition. Toujours coté moteur mais du coté du constructeur italien champion du monde, on pouvait apercevoir le Keep Off 2-7 (évolution du Bonito très apprécié ici a la réunion). Comme aperçu au world 2012, certains pilotes Mugen MBX7 utilisaient des amorto Kyosho. Le brushless n'est pas loin! En effet, quelques pilotes, moi y compris, possèdent des châssis 1/8 brushless prêt a rouler…manque plus qu'a fédérer tout s-ce beau monde! Ici, un Xray 808 converti... 5) La course: En TT 1/8 Promo: Ce fut encore la catégorie la plus représentée ce dimanche avec 19 pilotes. A noter l'absence de Frank Boyer, vainqueur de la course précédente, qui rpefere se consacrer a la piste. Bravo aussi à Celian et Daniel dont c'était la première course, ils n'ont pas démérité! La finale fut assez chaotique, pas aidée par l'arrivée de la pluie pour les 10 dernières minutes! Neanmoins, c'est Joel Morel qui l'emporte malgré une place éloignée sur la grille. Julien Balbine, auteur de la pole, dut partir du fond de grille suite a problème mécanique au départ, mais a su bien mener sa barque malgré quelques accrochages et termine une nouvelle fois 2e ici. Jean Noel Fontaine complete le podium. En TT 1/8 Open: Joss Lebon affiche clairement sa supériorité en qualif en étant le seul a passer les 12 tours. Derriere, la meute est resserrée avec un niveau très dense, tout le monde étant dans les temps globalement. Malheureusement, et comme cela s'est souvent vu en métropole lors des 3 premiers CF, la pluie s'est invitée et a rendu impossible la tenue de la finale! Le résultat tient compte donc des résultats des demis. Joss l'emporte donc (3e victoire en 3 courses!) devant Joel Hoarau et Laurent Dijoux. 6) Conclusion Bien qu'on ait assisté à un bon dimanche de course globalement, on reste sur notre faim à cause de cette fichu météo qui a gaché la finale Open. Dommage aussi que le club de Tan Rouge ne soit pas plus structuré pour l'organisation de cette course…mais ca c'est une autre histoire. Rendez vous donc en septembre pour la suite du championnat! Christophe RAN Les photos sont visibles sur http://www.drspeed.fr/images/Modelisme/Saison%202013/Tan%20Rouge%20020613/index.html

Oui ca même! (expression de la Réunion...)

Ok cool! Concernant le bruit, ca ne m'etonne pas. J'avais remarqué que la transmission du SV2 est effectivement plus bruyante qu'un B4 ou TLR 22...tant que tes pinions internes ne sont pas marqués, je pense que ca va. Je mettais un tout petit peu de graisse noir sur les 2 pinions externes (ceux opoosés a la couronne principale) pou reduire le bruit. Pour l'entredent, ben c'est difficile a expliquer, j'ai pas une methode particuliere. Faut juste veiller qu'il y ait un peu de jeu...Le plus simple est que quelqu'un de ton club te montre.

Salut Fouche, Regarde ici sur tes problemes de diff...j'y explique ma methode de reglage de diff... http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?66663-probleme-de-diff-sur-cougar-sv2-svr-et-cat-sx3&p=492875&highlight=#post492875

1) Introduction: Bonjour a tous chers internautes! Après plusieurs mois d'absence, votre serviteur est de retour la plume à la main…Mais pour une piste de cette qualité là, avouez que cela vaut le coup de sortir de sa retraite! Rendez-vous est donc pris pour cette 11e manche de championnat de Ligue 13. 2) La piste, l'organisation: Le RC Catalunya est un tout jeune club qui a vu le jour cette année. Il est le fruit de l'association de 2 copains. L'un est un pro de la menuiserie, l'autre est un ancien expert de motocross, les deux sont dingues de modélisme surtout américain. Ils ont rêvé de faire une piste US en Catalogne et ils l'ont fait! Les travaux titanesques ont débuté en janvier et les 2 compères bien aidés par quelques bénévoles ont abattu un boulot de dingue (beaucoup de WE sacrifiés dont certains dimanches de courses!) comme l'attestent les photos… Petit a petit, le club a amélioré ses infrastructures avec l'ajout d'un superbe podium, d'une cabine de comptage, de stands couverts…tout est digne d'un grand club! Mais la pièce principale du complexe reste bien entendu la piste. Résolument d'inspiration US, elle comporte de nombreux sauts mais tous très bien pensés et accessibles aussi bien aux 4x4 qu'aux 4x2, ainsi qu' aux pilotes les plus novices. Tous les appels sont bétonnés et recouverts de moquette et toutes les réceptions se font en descente. Bref un vrai bonheur! L'organisation est en rodage surtout sur la direction de course (gestion des ramasseurs et suivi en course) mais pour le reste, ils n'ont rien a apprendre! La buvette était au top avec une paella faite maison (merci au papa de Cyril! Votre serviteur s'est servi 2 fois! Pas étonnant que je somnolais l'âpres midi…). Mention très bien aussi pour la remise des prix avec la réalisation de belles plaquettes en plexi comme sur les grandes courses internationales! 3) Dans les stands: La seule réelle nouveauté coté technique se situait sur le stand de John Claux en la présence du tout nouveau 4x2 Kyosho, à savoir le RB6. La marque nipponne surfe sur la mode du 2 en 1 avec un châssis très long en alu et possibilité de configuration mid ou rear motor, bref Losi avait ouvert la voie. Aux dires du pilote, le montage est facile, la qualité est au rendez vous, tout comme l'efficacité vu le résultat d'aujourd'hui. 4) La race: En 4x2 Open: C'est la catégorie phare ici avec 27 pilotes inscrits dont beaucoup de pilotes locaux. A noter la présence du sympathique et talentueux pilote du Sud Ouest, Thomas Lo aux commandes d'un DEX210 et toujours accompagné de son cameraman de charme. Il n'a pas fait le voyage pour rien et repart avec une belle 2e place! Les qualifs ont été âpres et serrées…Le choix de pneus avait son importance. Apparemment en qualifs, valait mieux chausser du Aka Impact ou du BowTie! Bravo au jeune Antonin Miquel qui signe une très belle pole! Votre serviteur dont c'était la 1ere venue ici peut s'estimer heureux de signer la 9e place sur la grille…la palme de la malchance revient sans hésiter à Mika Wiroth (Q1 moyenne, problème électronique en Q2 et casse mécanique en Q3 apres qu'un "petit" ramasseur ne marche malencontreusement sur sa voiture!) et qui du coi atterrit en C! Les finales seront serrées comme on s'en doute. Le poleman n'aura pas su tirer profit de sa place sur la grille et ce sont les plus experimentés John Claux et Thomas Lo qui se disputeront la victoire finale, le RB6 finalement prenant le meilleur sur le Durango lors de la F3. Pierre Alexandre Fremaux a bien merité la 3e place du podium apres de belles qualifs et surtout un pilotage sûr et précis en finales! En 4x4 Open: 17 pilotes présents ce jour. Ici aussi, notons la présence de Stef Campourcy (qui a fait des ravages au CE B 200mm cette année, bravo au passage!) venu de la ligue voisine. Il peut se vanter d'avoir hériter de la pôle en B! Sans rancune Stef! Les qualifs seront également disputées. John très motivé, s'empare de la pole juste devant le héros local Luc Varin au pilotage toujours aussi spectaculaire. Belle 3e place de Maxou au volant d'un ZX5 flambant neuf! Mais que dire du retour du Peace! On avait laissé le pauvre David Badrignans (le boss d'Xtremrace), avec la patte folle lors du CF3 en Mai dernier…Et bien une opération et des mois de rééducation en centre plus tard, le voila de retour aux commandes vous l'aurez deviné d'un Yokomo BMAX4 dernière version avec lequel il accroche une encourageante 8e place sur la grille. Notons la relative contre performance d'un autre prétendant au titre de champion de ligue…Franck Ruiz qui après avoir signé 5 victoires d'affilée en championnat doit se contenter de la 9e place sur la grille. Les finales seront superbes. Luc trahi par son excès d'enthousiasme craque et ne peut convertir ses nombreux espoirs de podium…dommage car la vitesse est là de façon indéniable! John a du bataillé mais il a rendu une très belle copie avec les victoires en F2 et F3 tout en maîtrise en finissant toujours quelques secondes devant Maxou Joly. Ce dernier aura tout tenté et n'a rien a se reprocher, ce fut une belle bagarre très propre que nous ont livrés ces 2 pilotes! Lolo Pontus toujours très régulier complète le podium. Superbe perf des seconds couteaux Peace et Chris Battung qui finissent 4e et 5e alors qu'ils partaient respectivement 8 et 10! Avec cette belle victoire de John en 4x4, le championnat de ligue garde tout son suspense avant les 2 dernières courses du championnat! En 4x2, le titre est joué depuis longtemps et reste en la possession du pilote Kyosho pour la 4e année consécutive! Chapeau bas... 5) Conclusion: Chers internautes, voici venu la fin de mon dernier reportage avant quelques temps en raison d'une pause dans les îles et donc de changement de catégorie. Cyril et Luc ont rêvé de faire un peu de Californie en Catalogne, je peux vous dire qu'ils l'ont fait! Remplacer la paella par un hamburger et vous y êtes vraiment… Mais que serait un club sans ses bénévoles? Rien, alors félicitations aussi aux petites mains (buvette, travaux, membres du club), il y a de la vie de la motivation et surtout une grande gentillesse dans ce club de RC Catalunya! Alors amis pilotes, si vous faites un tour dans les Pyrénées Orientales, faites un saut au RCC, vous n'aurez même pas besoin de traverser l'Atlantique! Les photos sont visibles sur mon blog: http://www.drspeed.fr/images/Modelisme/Saison%202012/M11%20RC%20Catalunya%20Octobre%202012/index.html

OUps, réparé...

Au fait, il s'agit du chassis de Fifi Bonet... Source: forum Xtremrace

SAlut, ca fait longtemps que je n'ai plus le cougar mais j'ai roulé 2 saisons sur terre avec le SV puis le SV2. Il est tres important pour toi de connaitre tes pistons car c'est aussi important que la viscosite d'huile. Ca ne sert a rien de copier les huiles sur les fiches de setup si tu ne suis pas les pistons car c'est le trio pistons/huile/ressort qui formera le bon amortissement au final. (les ricains parlent de "packing") Sur le schum sur terre, on utilisait souvent des huiles de 10 a 20 grades superieur aux autres amorto (genre 40 a 50 qd sur les autres voitures c'etait 30-35) et souvent les pistons 4 trous. Voila de ce que je me souviens...

C'est pas faux! Apres a voir sur la piste...

Bravo pour le boulot! C'est cool pour la promotion de notre discipline. Euh par contre les photos que t'as postées, elles tendent pas un peu vers le rouge?

Bravo, super reportage tres plaisant a lire!

C'est excatement ça! Et dieu sait pourtant combien j'aime PRC (je le zieute même depuis la Reunion) !

Salut, les "limiters" sont les rondelles que tu places sur la tige d'amorto entre le piston et le bas de l'amortisseur, dans le but de limiter le debattement. Donc 3 limiter = 3 rondelles (par contre je sais plus si les Asso Boys parlent en rondelles blanches ou noires) Pour le Rear Hub Carrier Standard, il me semble qu'il y a un chiffre sur la fusee, non? Chris

Salut Thomas! Bravo pour ta belle perf! C'est toujours un plaisir de te voir... Désolé de la redondance, mais j'ai aussi fait un petit reportage... http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?67776-Reportage-11e-manche-Ligue-13-2012-au-RC-Catalunya&p=500094#post500094 Bonne lecture! Doc

Salut, je suis ds le même cas que toi, et apres renseignements pris sur des forum thermique, a priori ce qui passe sur le chassis tekno, ce sont les carrosseries adaptables sur Losi Eight E...

Wow, ca c'est une super nouvelle pour Schum! Bonne chance Armand...

Exact, tu m'as volé les mots de la bouche! ;-)