steven2906

Ah trop harcord le Castle ? Question en championnat 1/10 piste il tourne quand 2 pôles ? Mamba montée et essaye aujourd'hui en 9.6v avec de nouveaux réglages châssis et pour l'instant RAS. Mais j'avait d'autres questions j'aimerais savoir pourquoi sur un si gros forum j'ai peut d'avis sur mon soucis pourtant il y à beaucoup de personne qui tourne en compet ici le prenez pas mal mais j'ai l'impression quand RC des que l'on sort des sentier battue ont est un peu marginaliser. Ok ont fait pas de la compétition ont tourne dans la rue ou parking mais c'est pas pour cela que l'ont n'aime pas la RC nous avons la même passions que vous mais fautes de temps et d'argent ont ne fait pas de la compétition. Les forum sont avant tout un lieu d'échange et nous ont souhaite avoir votre avis qu'il soit négatif ou positif et même si je remercie vraiment Christophe vous pouvez pas me dire qu'il n'a que lui qui si connait niveau technique sur le forum ? Cordialement. Aujourd'hui:

Merci Christophe ok pour les vario/moteur j'ai comprit donc nous ont est bon. Pour la graisse utiliser pour le diff c'est de la Sedip 5000 et pour la butée c'est de la graisse à roulement automobile. Pour la radio On/Off j'ai comprit tu parle du réglage de la courbe d’accélération: Mais pas besoin d'avoir une radio avec se réglage sur mon TT01 avec sa radio d'origine mais avec un combo Caslte et câble PC j'ai pu régler la progressivité de l’accélération pour comme tu dit pour éviter le On/Off. La Supra étant en panne il n'y à que mon pote qui à tourner et OUF depuis qu'il galère il à enfin une voiture qui colle littéralement à la route il peut re-accélérer au milieux d'une épingle la voiture glisse légèrement et tout d'un coup se verrouille sur les pneus extérieure et fonce bien droit c'est impressionnant. Donc concernant la TA05 Supra qui à bruler sont diff AR la photo page 18 nous avons conclu que même si le diff AR était serrer comme le préconise Tamiya qu'il ne glissait pas dans la main ni sur la voiture et n'était pas assez serrer. Une fois le diff réparer nous allons monté avec le vario T2M Dynamite 100 A mon moteur Mamba SCT 3800 kv

Super té un chef Pour la graisse je vois avec mon pote demain et te précise cela. Oui le r10.1 je l'ai vue sur le site Orion c'est du lourd 170A si je comprend bien il faut prendre un combo sensored de même marque vario et moteur ? plutôt que de mixer le matos ? Donc du Xerum 120A irai très bien ? Pour les radio je te précise aussi cela demain mais tu ma appris un truc. Pour le Blinky tu ne la que sur les vario à capteur le calage variable du timing c'est bien sa ? Pour la Xray j'en parlait à mon pote c'est un châssis de malade c'est la F1 de la RC du carbone de l'alu et réglable dans tout les sens mais tu sait il coûte 400 euros, nous ont tourne en extérieur parking route donc des terrain sale avec du gravier des trous etc et dans notre garage c'est pas mieux poussière de frein et autre débris va usée ce magnifique châssis donc la TA05 ou sont équivalence chez Xray nous convient mieux. Merci à toi.

Merci de ta réponse je vient de relire tes réponses. Ont à suivie ce que tu nous à dit pour les différentiels. Il ont été réviser et graisser avec du lubrifiant silicone, et pour le serrage il ne glisse pas. Pour l'usure AR des diff tu nous dit que c'est à une auto mal équilibrées mais niveau réglages diff AV/AR ou répartition du poids ? Je comprand pas trop mettre vario et moteur normaux mon pote à un vario Orion R10 80A avec à un moteur Orion Pro Race 8.5t 4750 kv 4 pôles l'ensemble va bien ensemble ? ( à part le faite que le moteur est sensor et pas le vario. De mon côté j'ai un vario T2M Dynamite 100 A sensorless avec donc le Orion Néon 19t 2750 kv 4 pôles tu trouve qu"il y à un soucis ? Pour les pneus je tourne en kyosho vendu avec la Fazer EP et mon pote en Hpi X Patern tant pense quoi vous rouler avec quoi en compétition et lors d'entrainement ? des pack dont les S sont désormais ceux utilisés dans les pack de tx désoler je comprend pas tu parle des accus ? Pour le ratio bas en 5.81 mon moteur vario et accus ne chauffe pas et pour mon pote de même mais lui à un ratio de 7.77. Parce que tu dit ratio de 5 pour un 10.5 mais nous c'est 8.5 et 19 ? Le blinky c'est quoi ? Merci pour tout.

Bonjour à tous des news de nos tests et cette fois ont à des questions lol. Voici mon différentiel AR mort ou bout de 10 min de course sur la TA05 Supra en indoor surface parking béton et course type circuit et non Nascar. Set-up Orion Néon 19t 4 pôles 2750 kv ratio 5.81 Lipo 2s 5200 nimh 35C Alors le différentiel à été contrôler la semaine dernière et n'a pas fait de course le différentiel était bien serrer méthode manuel Tamiya et re-vérifier une fois sur le véhicule l'AR comme l'AV pas de glissement lubrifier au silicone. Questions: Pourquoi je n'ai que le différentiel AR qui se bouffe alors qu'il est bien serrer ? jamais jamais l'AV et ont à fait l’expérience t'intervertir les différentiel et c'est toujours l'AR qui est mort. Pourquoi depuis que j'ai monté le Néon 19t je n'ai que c'est soucis de différentiel ? avant j'avait un combo Léopard 9t je pense que vous le connaissez j'ai tournez en 2s 3s en ratio supérieur et inférieur à celui d'aujourd'hui et je n'ai jamais eu de soucis La transmission de la TA05 supporte telle les moteurs 4 pôles (pour rappelle mon pote avec l'Audi à un Pro Race 8.5t 4 pôles et même si cela va mieux lui aussi à bouffé du différentiel ? Mon ratio pose t'il un soucis ? Merci à vous et j'espère que vous pourrez nous aidez

Bonjour donc suite de nos réglages aujourd'hui la piste était mix sec/humide. Donc mon pote en Mercedes qui avait la carro Audi pour que vous puisez suivre à revue, contrôler, nettoyer ses différentiels il à aussi changer l'huile de ses amortisseurs Tamiya alu il à mis de la 400 de mon côté je suis passer d'amortisseurs chinois en 50 mm à ceux de la TA d'origine avec des ressorts souple de marque TOP CAD niveaux garde au sol je suis à 8/10 mm donc garde au sol type 4x4 lol Et je suis passer d'un pignon de 35 à 24. Dit moi se que vous en pensez désoler de l'angle de vue pas facile de film quand on est tout seul.

Après de nouveaux essaie il s'avère que nous avons tout les deux mais encore plus mon pote un déséquilibre de diff AV/AR donc la semaine prochaine ont se penche sur les réglages je vous ferais des photos et vidéo de qualité cette fois.

C'est la méthode qu'on utilise mais ont doit pas assez serrer Ont test la semaine prochaine de nouveau réglage diff avec se qu'on a apprit ici je vous tiens au courant de plus je ferai une vidéo.

Désolé j'écris sur un smartphone 3.5 pouce Notre méthode de test est dure à expliquer c'est pour cela que je ferais une vidéo Mais vous comment vous régler vos différentiel ?

Oui mais nous quand ont bloque les roue av ou ar qu'ont tire sur la couronne le diff ne glisse pas et les roues ne sont pas bloquer le diff est libre pas bloqué pourtant la TA Audi ou bout X tours voit sont diff glissé ? Quel est la méthode de montage dans réglages des diff ?

Merci Christophe mon pote et moi sommes très intéressé par ce que tu dit. Comme notre problème est bizarre ont va faire une vidéo pour décrire et montré comment ont règle nos diff. - - - Updated - - - Merci Christophe mon pote et moi sommes très intéressé par ce que tu dit. Comme notre problème est bizarre ont va faire une vidéo pour décrire et montré comment ont règle nos diff.

Bonjour à tous cela. Voila moi et mon pote ont à un grosssss soucis au niveaux des différentiel des TA05 surtout sur une la TA Audi et j'ai donc besoin de l'avis de pro :ok: Voici une vidéo de nos course type Nascar avec les specs des auto dedans. Alors le premier problème concerne la TA Supra qui chrono en main "2.37 min" à brûler sont diff AR sabots fondus et couronne morte billes qui ont creuser un sillon pour info donc le diff était NEUF mais les flasques ne sont pas coller au sabot mais tout était neuf bien régler et pas de glisse du diff quand ont bloc les roues donc votre avis ? et que l'AR Pour la TA Audi mon pote à un problème de glissement je m'explique diff neuf sauf ressort, écrou, vis, roulement. Diff bien régler il tourne 10 min à peut près en mode Nascar et sont diff AR ce mais à glisser. Si ont bloc la voiture les roues AV tourne mais pas les AR ou doucement alors quand début de course jsute avant de tourner sur le même exercice les 4 roues tournez à la même vitesse :shock: C'est incompréhensible sur le net certain parle sur les Diff de TRF de ressort de tension faible et que Tamiya à remédier au problème en changeant dans ses kit de ressort, il à aussi le truc de coller les flaque métallique à la glue au sabot ? Sont problème ne survient qu'à l'AR à réglage IDENTIQUE si il inverse les diff il n'y aura que l'AR au bout de 10/15 min de courser Nascar qui va glisser :shock: Ont c'est poser la question de est ce que le faite de tourner pendant 10,15,20 min du même côté Nasacr oblige :mrgreen: n’endommage pas les Diff ? Mais bizarrement le glissement n’apparaît que sur la TA Audi la Supra ma juste bouffer un Diff aujourd'hui en règle générale elle ne consomme rien. J'espère vraiment que vous pourrez nous aider sont :monsmyley4:

Bonjour à tous je m'appelle Steven j'ai 27 ans et je suis du 92 je fait du modélisme en loisir depuis tout jeune mais jamais en club. J'ai eu un peu de tout une mini-z, mini-t, HPI savage 4.6 et la une piste 4*4 électrique, la cela faisait un peut plus d'un an que j'avait arrêter mais un collègue faisant du drift pendant la pause déjeuner au travail ma redonner l'envie de m'y mettre voila:=): Etant la rubrique débutant je profite de mon post pour poser une question, j'ai trouver des réponses sur google mais cela concerne toujours les 4*4 buggy. Je souhaite huiler mes différentiel mais quel grade mettre pour les buggy en set-up standard il donne 10000 pour AR 3000 central et 7000 AV quand pensez vous ? Cordialement.