Schumacher KF (2wd Prototype - IFMAR Off-Road Worlds Championship)

Je suis fréquemment avec Jean-Philippe, mon ami de + de 20 ans...

Salut tout le monde , j'ai été faire mes premiers tours de roues avec le KR hier(j'attend toujours mon KF). L'auto est excellente , bien meilleure que le svr étonnement mais si je vous en parle surtout c'est parce que j'ai essayer l'aileron du k1 aéro et celui-ci apporte vraiment un plus en terme d'appui , une fois celui-ci in stallé , j'ai senti l'arrière vissé au sol ,n'hésitez pas à essayer , c'est un bon investissement...

J'ai craqué sur le KR aussi en + du kf!

KR et KFhttp://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_402323DSC01022.jpg' alt='mini_402323DSC01022.jpg'>

je vais chercher le mien demain , j'ai hâte

salut a tous , j'ai essayer mon KF hier mais j'ai un bruit strident quand j'accelere j'ai tout démonté et remonter et aucune erreur de montage seul truc que j'ai fait , j'ai mis de la 2000 cts dans le diff en lieu et place des 125000 fournie dans le kit , quelqu'un aurais une idée? vu que l'auto roule tres bien a part ce bruit , elle a un énorme potentiel en tous les cas , cete auto est encore meilleur que le sv2 , j'ai pris beaucoup de plaisir a la piloter dés le premier tour jusqu'au dernier.

Tu parles du SV2, un comparatif avec le KF m'intéresserait beaucoup car j'ai la possibilité d'acheter un KF d'occasion pour remplacer mon SV2 justement.

l'auto est encore plus stable et facile que le sv2 je suis direct dans les mêmes temps dés le premier pack c'est un bon signe. Je roule avec sur terre uniquement et l'auto est sur un rail... Je l'aime déjà beaucoup comme d'hab chez schum tout est facile d'acces . Leur protection des tours d'amortos est éfficace mais pas très pratique car lorsque tu as besoin de changer quelque chose sur les amortos tu dois démonter le support complet. Une bonne idée sans en être une pour moi.Elle réagi parfaitement aux réglage et est légèrement sous vireuse ce qui rend l'auto facile et pas piegeuse comme peux l'être le KR ou le SVR dans certaine condition. En fait tu as un train arrière de K1 et un avant de sv2, svr etc par contre a part le nez presque toutes les pièces sont neuves et viennent de la banque d'organe Schum. Niveau saut elle saute très bien , mieux que le sv2 car les piston d'origine sont des 3 trous, par contre j'ai directement changer la config des amortos qui correspond mieux au pilotage sur terre... La config originale étant typé astro.

Oui, je vois très bien de quoi tu parles avec le train avant du SV2, j'adore ce filling également.

J'ai vu un KF rouler hier, l'amortissement semble bien meilleur que le SV2 et surtout la voiture est mieux équilibrée en masse, ça se voit nettement en saut.

Et puis la voiture est très belle, mais j'aime moins la carro, pas assez angulaire à mon gout.

En comparaison avec le le sur terre, laquelle est la plus saine et facile?

Pour moi le KF est le plus facile ensuite le KR que j'aime bien aussi et ensuite seulement levsv2 qui était une excellente machine mais la elle a pris un coup de vieux depuis la sortie de ses nouveaux magnifique chassis

Bon je testerai, comment tu règles la tension de la courroie?

Pour moi le KF est le plus facile ensuite le KR que j'aime bien aussi et ensuite seulement levsv2 qui était une excellente machine mais la elle a pris un coup de vieux depuis la sortie de ses nouveaux magnifique chassis

Clair !! Je m'en suis rendu compte hier, les nouveaux châssis 2WD ont fait un énorme bon en avant niveau performance et facilité de pilotage, et ce quelque soit la marque. Un SV2 se pilote plus finement qu'un XB4 2wd par exemple, avec lequel il est facile d'envoyer un peu partout. Incroyable ce châssis d'ailleurs !

X Ray ne me tente pas du tout ,trop sobre mais c'est clairement une bonne auto.

Bon je testerai, comment tu règles la tension de la courroie?

Avec le tendeur de courroie qui se trouve près de la courone

fred

tu utilise quoi en huile et ressort sur terre avec les pistons 3 trous

et en pneu ?

pour le bruit t'as contrôlé les roulements si en a pas un qui gratte ou est grippé ? ils flottent ou force dans leur logement ?

Oui j'ai tout vérifier je referai un test dimanche prochain. Pour le moment je suis en ressort 3.0 et huile 37.5 avt et 1.8 et 32.5 arr

A priori tout est OK au niveau des roulements par contre il manquais un des côté du skipper que j'ai remplace par un slipper sv2 en attendant ce sont les même a part que celui du KF est ventilé

En pneu c'est calibre ou mieux bow tie.

ça le fait en charge ou a vide aussi ?

les pistons sont d'origine ou repercé ?

En charge uniquement et mes pistons sont les originaux pour le moment ils me conviennent très bien comme ça.

slipper serré si tu retient la voiture ? ça patine ou le moteur bloque ?

Ça patine... autre question car je n'ai eu que des diff a bille ,graisser vous vos planétaire en plus de l'huile silicone? Je sais qu'en 1/8 ça se fait mais comme ce n'est pas spécifié dans la notice.... merci d'avance.

fred75 : peux-tu me dire, objectivement, si le passage d'un SV2 au KF est un réel bon investissement ou pas ? J'ai tellement investi dans mon SV2 que je me demande si le passage au KF est financièrement justifié ou pas ?

difficile de rester objectif pour un gars qui adore les schum comme moi , en terme de comportement personnellement je dirais oui surtout si comme toi tu roule sur astro en sachant bien évidement que cela reste une schum avec ses qualitées et ses défauts...Le sv2 reste une excellente machine et tu ne gagneras pas 2 sec au tour , faut pas rêver mais un ou deux dixieme pourquoi pas. je n'ai pas encore assez de recul car je vais faire ma prochaine session de roulage demain.Personne ne peux m'aider en ce qui concerne le graissage des satellites??

Je vais la voir demain. J'espère pouvoir l'essayer au moins 2 ou 3 tours avant pour avoir un ressenti sur le filling du châssis. Mais je ne lâcherai pas pour autant mon SV2.