Posted August 8, 2015 Calez les amortos Euh... désolé mais ça consiste en quoi de caler les amortos??? Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 8, 2015 Pas sur de bien voir mais la noix du diff a l'air cassée ou fortement usée. Si c'est le cas, il faut la changer et plus de problème avec le cardan. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 15, 2015 La partie cassée/abîmée est juste une protection. Elle sert à éviter que la poussière n'entre trop dans la boite. J'ai déjà rencontré ce problème, la solution est de réduire le débattement des amortisseurs. Il y a pleins de possibilités pour le faire: Positon sur la tour d'amortisseur et triangle. Visser à fond la chape inférieure. Réduire la longueur de la tige d'amortisseur. (option, ou celle d'origine du 210 V2 ) Et la plus efficace: est de mettre une cale à l'intérieur du corps de l'amortisseur sur la tige de l'amortisseur avant le piston. J'utilise un joint spy orange ( ceux qui font l'étanchéité du corp d'amortisseur.) Ils font à peut près 2mm d'épaisseur et c'est suffisant pour régler ce problème. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 15, 2015 Merci pour ce bonnes infos, je 'ai pas eu le temps de tester encore mais je vais essayer le coup du joint spy la semaine prochaine Merci. Share this post Link to post Share on other sites
