Academy SB-V2

Voila,il y a peu ,j'ai acheté d'occasion un Academy sb-v2.Bon d'après ce que je peux voir ce n'est pas hyper répandu dans les discussions.Hier je le fais rouler en exter. et là ,gros bruit dans le diff. arrière (craquement).Je démonte et impossible de desserer le diff. Tout a l'air collé,billes ,etc.Si quelqu'un connais ce problème ou peux m'aider.Merci.

A moins d avoir fondu ou de l avoir collé je ne vois pas trop.

c'est pas un acier sur le v2?parce que tu va voir michel sur le notre (le tiens)il sont en acier donc aucun risque de les fondres,le point sensible,c'est le calage du couple conique,rondelles obligatoires et apres plus de problemes

C'est le diff.d'origine,et cela m'a l'air fondu,impossible de démonter!Quel peut-etre la raison?Merci.

diff pas assez serrer=diff qui patine et la chaleur fait fondre le plastique,tu na plus qu'a gratter le platique fondu pour recuperer les billes et les flasques,si elles n'ont pas trop morfle elle non plus

Merci.Mais pourquoi on entends si peut parler du sb-v2?Mal aimé,pièces qui cassent?

le probleme est surtout a mon avis un phenomene de mode,il aurais suffi que cavalieri gagne avec un academy pour que tout le monde en achete un,mais ce n'est pas le cas,et il y a aussi les pieces detachees qui ne courent pas les rues,car pas assez de detaillants,mais ce chassis reste a mon sens un bon chassis pour peu que l'on n'y apporte une touche perso,on en aura le coeur net dans pas longtemps!!!!

Merci.Mais pourquoi on entends si peut parler du sb-v2?Mal aimé,pièces qui cassent?

Bein ecoute moi je viens d avoir le SB pro V1 (l ex de Ciol) j ai eu quelques modifs a faire dessus (comme tout chassis neuf, un chassis qui se monte sans devoir ajuster quoique ce soit ca n existe pas) mais la premiere impression que j ai eu est que c est une auto qui s appuis sur des techniques connus et employés par d autres, donc je ne vois pas pourquoi cette auto ne fonctionnerais pas en piste.

J ai eu l occasion de faire un pack pour le fun sur mon parking (histoire de voir si tout etais en ordre) et l auto est genial, facile a comprendre et reagis bien. Verdict Dimanche soir de retour d une course.

Mais comme l a dit Loic, c est plus un phenomene de mode qu autre chose. Si Academy recrute de gros pilotes pour cette saison et qu ils arrivent a rentrer 1 voir 2 chassis en Finale A, tu en verras beaucoup plus sur les pistes.

@+

Pour ce qui conserne les diff academy j'ai au des tres gros probleme moi aussi du genre un pack/un diff fondu, il ne resté plus que le billes et flasque.

J'ai donc adapté une couronne et couple connique de asso tc3 ou 4 je ne sais plus, plastique blanc, depuis je n ai toujours rien changé.

voila

il est possible d'adapter plusieurs type de couronnes etconiques sur le SBV2 avec plus ou moins de modif

moi j'utilise juste le conique d'un lazer zx5 pour modifier mon ratio de boite qui est maintenant de 2.62

mais des pilotes ont deja fait des modifs avec les coniques de HPI

conique et couronne associated

Bonjour je recherche la baignoire en lexan qui protège le dessous du chassis pour un sb-v2.

merci

si tu ne trouve pas en magasin voie avec l'importateur en direct

air loisirs modelisme le lien est sur le site du team academy ou le blog

I've read a lot about this buggy and the reviews have been quite mixed. The price looked reasonable so I decided to get one for and do a review.

A bronze bushing sits inside the spur to keep it centered on the slipper shaft. I test-fitted a similarly-sized bearing (a diff bearing from the kit) as a possible replacement for the bushing but it didn't work because the bushing is slightly thinner than the bearing. I stuck to the instructions and put the bushing back in. It shouldn't be a problem anyway as the slipper is supposed to have a good amount of friction to work properly.

The kit includes more than enough 0.2mm diff shims and bevel pinion shims to help keep the gears properly meshed. The center shaft rides on 1050 (10mm X 5mm X 4mm) bearings.

The center shaft seems on the edge of popping out of the rear cup. Without the top chassis plate, I could easily flex the bottom chassis plate with my hands to get the shaft to pop out. The instructions says to mount shaft bearing holder with the motor mount side on the right side of the chassis but you can mount it on the left side if you want the batteries on the right. I stuck to conventional wisdom and left the motor on the right.

The kit also includes some 5mm inner diameter X 0.2mm thickness shims which I put behind the from shaft cup, hoping this would keep the shaft as far back as possible to keep it from falling out. Doesn't seem to help much but I left them in there.

http://www.bigbigplanet.com/rccars/v2/

kRACING

"Impossible" n ' est pas modelisme g pris le pignon conique et la couronne asso que j'ai monté sur l"aca"

A tout hasard et non pas que la voiture ne fonctionne pas bien,au contraire je vends mon SB-v2 .Par manque de temps.Il est en super état,avec baignoire,des pièces (couronnes,chapes,cardans,etc)des pneus et mousses.120 euros.

C'est moi ou on peut mettre les accus du coté que l'on veut ?

ui tu peu faire ce ke tu veu

tous a gauche ou a droite ou alors 2X3 c'est com on veut!!!

le mieux c'est la solution 4+2

ou 3+2 car en se moment je roule en 5 elemnts

Bonjour !

Qui a changé ses diff sur le SBV2 Pro ? Et par quoi surtout ....

J'ai les 2 qui sont HS après un pack :wouah:

Apparemment une des soluces serait les billes en céramiques (2.5mm) et de la graisse Asso ou de la blanche au lithium ... des retours d'expériences ?!?

Merci

Comme tout diff mettre des billes dures "carbide" + graisse schum et graisse asso noire schum ou asso sur butée

Comme tout diff mettre des billes dures "carbide" + graisse schum et graisse asso noire schum ou asso sur butée

Merci, je me penche là dessus ...

Hello !

A votre avis, les billes carbide en 3/32 de chez Asso seraient t'elles compatibles en remplacements de 2.5mm ??? :confused:

Merci

Non, 3/32 c'est éventuellement du 2.4 (2.38)

Non, 3/32 c'est éventuellement du 2.4 (2.38)

Ok !

Merci

salut je posede un sbv2 et j attend mon moteur et son contro mamba 5700 kv je vais lui donner du 2S 4300 ma question il est equiper d une couronne 76 dents quel pignon y metre pour ne pas metre en danger moteur -contro -lipo ( le tous pour tournée sur une piste 1/8 tt ) merci

@lain