Posted July 17, 2010 Belt Tension Post In order to upgrade the car performance, Belt Tension Post is undoubtedly an essential part, it linked the belt teeth and the pulley teeth firmly, which highly improve the stability of the car when it is being accelerated. Users just need to connect it to the holes in upper deck, the installation will then be easily completed. The Belt Tension Post is also workable in another car model if the right position is found to attach. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 14, 2010 Narrow Chassis for SAKURA ZERO 3Racing is going to release new designed Narrow Chassis for SAKURA ZERO which is optimized for Lipo. The width of the chassis is narrowed to 83mm from the standard 106mm. The new part comes with 2 movable battery trays that allow drivers placing the battery with 5mm free range to attain perfect chassis balance. The battery can be moved inward to the chassis if its weight is appropriate, so as to make the chassis narrower and effectively reduce the possibility to contact the ground surface during high speed cornering. It is made of rigid carbon graphite and cut precisely by CNC machine. Smooth run on straight road and flexible turns in corners, a must-have-item for professional drivers. New Suspension Arm and Drive Belt for SAKURA ZERO New from 3Racing is the Front and Rear Suspension Arm for SAKURA ZERO, revolutionary nylon is used as new material, which is more elastic with extreme stiffness. This new part is of one damper hole, in stead of two holes of standard ones. Available for sale in the coming month. #SAK-25H Front Suspension Arm #SAK-26H Rear Suspension Arm Front Belt for SAKURA ZERO is produced by Japan Brand MBL, that is much more durable than normal front belt and able to minimize the chance of belt jump due to crashing. The new coming batch is made of refined material, stiffness is boosted with less resistance, assuring car runs smooth and steady. The inner of the belt is of stylish brown. It is available now! #SAK-11 Front Belt 522T #SAK-12 Rear Belt 171T Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31, 2010 La 3Racing Sakura Zero d'Arnaud Soulignac. La 3Racing Sakura Zero sera la nouvelle monture d'Arnaud Soulignac pour le championnat de France 2011. 3Racing qui a maintenant un nouvel importateur pour l'hexagone. Comme déjà écrit il y a quelques mois, pour une toute première réalisation en matière de Touring 1/10° électrique, la Sakura Zero surprend en bien, et voir même détonne même à côté des cafouillages, voir des râtés incompréhensibles de certaines marques réputées plus aguerries. L'époque où 3Racing était synonyme de qualité médiocre à pas cher semble bel et bien être révolue. Rien de vraiment révolutionnaire, on est une synthèse des (bonnes) solutions actuelles piochées chez Tamiya, TOP Racing, Hot-Bodies et X-Ray. 3Racing a aussi certainement bien pioché dans sa propre gamme d'options pour les autres marques. Ce qui ne l'empêche nullement d'offrir une foultitude de détails spécifiques et sympathiques, comme un accès super rapide au différentiel arrière, un châssis avec des découpes spécifiques aux LiPo et un flex symétrique, des pions métalliques sous les vis de droop, un système pour centrer la direction lors du réglage du pincement avant, des supports de triangles avec pions de centrage (précis, fiable, simple et pas cher), un support de couronne intégrant les roulements et limitant le risque de voilage de la couronne, des poids à fixer, etc. Chose curieuse, les amortisseurs, bien que ressemblant aux Tamiya, sont sensiblement plus courts, à voir le pour et le contre. Reste à voir la fiabilité dans le temps de cette auto, mais pour une première, certains concurrents feraient bien de se remettre en question. Cette auto commence à avoir son petit succès et reste à surveiller de près. Sur l'auto de ce pilote, on remarquera des rondelles (de 0.5mm probablement) sous la platine supérieure et les paliers au niveau du moteur pour modifier le flex, une astuce empruntée à Tamiya modifiant sensiblement le comportement de l'auto, mais qui ne convient pas forcément à tous les pilotes. Le différentiel à pignons ne sera pas utilisé toutes les manches. Pour le reste, on laissera parler les photos. overrc.com Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 30, 2010 SAK-38/WO Upper Deck (Soft) For 3racing Sakura Zero SAK-39/WO Upper Deck (Hard) For 3racing Sakura Zero Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 26, 2011 La 3Racing Sakura Zero d'Arnaud Soulignac. La 3Racing Sakura Zero d'Arnaud Soulignac avait déjà été prise en photo lors d'un précédent reportage, mais il y a eu quelques changements intéressants depuis. A l'image par exemple de l'adoption d'une direction à deux renvois (d'origine Tamiya en attendant la version de 3Racing) en lieu et place du pivot central d'origine. overrc.com Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2011 La 3Racing Sakura S de François Bossetti. Le pilote valaisan testait ici la version "low-cost" de la Sakura Zero, la Sakura S, et avec un certains succès, preuve en est sa sixième place en finale A de la "Division 1". Sur cette version "S", exit donc le châssis, les supports d'amortisseurs et la platine supérieure en carbone pour du FRP, et de nombreuses pièces en aluminium sont maintenant moulées en plastique pour réduire les coûts. Elle est également équipée de deux différentiels à pignons. Une auto qui semble offrir un bon compromis prix/prestations. A noter qu'une nouvelle version de la version haut-de-gamme, une version 2 de la Sakura Zero devrait voir le jour d'ici quelques temps comme l'on montrés quelques photos issues de la dernière TITC. Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 16, 2011 Apparemment, ce n'est plus une Sakura Zero, mais un nouveau modèle à part entière, la Sakura Xi, avec d'origine chassis Lipo, direction double pivots, diff à pignons à l'AR et plein d'autre pièces revues... Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 17, 2011 Bonjour oui c'est une nouvelle voiture qui se rapproche encore plus des chassis actuelle le prototype du titc roulera peut etre a lentilly bonne journée arnaud soulignac Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21, 2011 pas mal... Mais pourquoi un servo dans ce sens la? après faut mettre le reste au chausse-pied... Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21, 2011 pas mal... Mais pourquoi un servo dans ce sens la? après faut mettre le reste au chausse-pied... Je ne vois pas bien en quoi il est mal positionné, il est comme sur la plupart des chassis actuels. Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21, 2011 exact et comme tous nos châssis l’électronique passe vraiment au chausse pied,c'est dommage Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2011 Ben disons il est en long... Effectivement comme sur Xray ou MI4, mais pas comme sur 417 ou TCX... ou meme sur la sakura d'Arnaud un peu plus haut... Un low profile sur un TCX ca laisse une demi brouette de place pour mettre son électronique derrière... Limite tu peux mettre la tente de camping et le barbecue... Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2011 sur la sakura xl j'ai placer sans souci ni modif majeur le servo comme sur la tam ou la tcx , un support servo , du scotch double face et roule ... :^^: Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 23, 2011 (edited) sur la sakura xl j'ai placer sans souci ni modif majeur le servo comme sur la tam ou la tcx , un support servo , du scotch double face et roule ... :^^: Salut, as-tu utilisé le trou filté qui est déjà présent sur la pièce de droite, comme on le voit sur cette photo ? Edited June 23, 2011 by FFred Share this post Link to post Share on other sites
