jerome 166

Bonjour As-tu essayé sur le site de Gforce ? www.gforce-hobby.jp Ce sont à priori les mêmes variateurs.

Mis à part t'embêter tu ne risques pas grand chose !

Bonsoir Faire rouler une 1/12 sur une piste dédiée au 1/5 ? Ce n'est pas vraiment la bonne échelle, une 1/10 pancar serait plus à son aise. Le 1/12 demande une piste assez technique pour s'amuser mais surtout une piste très propre. C'est sur quelle piste que tu vas rouler ?

Bonjour Merci beaucoup pour ce retour très complet ! Cela fait longtemps que je n'avais pas suivi le modélisme, j'ai pu découvrir le pilote Alexandre Duchet, qui semble avoir bien roulé !

En voyant les videos et lisant les articles sur l'ETS qui se déroule en ce moment, on voit que les top pilotes bataillent avec le grip du train arrière... On se sent un peu moins seul du coup !

ça c'est sûr, plus le moteur est petit plus il faut forcer (financièrement) sur l'électronique pour faire son trou dans le peloton !

Très belle carrosserie et très beau boulot ! Une Mi 4 en dessous peut-être ?

Bonjour Voici quelques photos des voitures qui ont roulé à Maromme ce dimanche 27 novembre. Une dizaine de pilotes présents et de bonnes bagarres !

Mon câble sensor est assez court et il n'y a pas assez de longueur pour passer au dessus. Je vais voir si j'en trouve un un poil plus long. Comme j'ai la protection moteur, ça ne gêne pas trop mais sans ça c'est sûr que c'est limite. D'ailleurs la prise sensor sur le variateur peut vite se débrancher, la retenue est moins forte (je trouve) que sur le speed passion. Je vais essayer avec d'autres câbles, des fois que ça tienne un peu mieux.

Impeccable cet ensemble variateur / moteur. Simple à programmer, complet au niveau des réglages par le boitier externe, je me trouve avec plus de pêche que l'ancien Speed Passion. Le ventilateur est en revanche plus bruyant, mais c'est vraiment pour pinailler ! Je roule en 13,5, j'ai donc coupé le frein moteur et réglé le frein général sur le mode 1, mode "strong". Pour tout le reste, c'est en blinky. Pour l'instant le timing moteur n'a pas été décalé, et ça permet de bien s'amuser !

Test cette journée. L'utilisation est des plus simples, pas de grandes nouveautés sur ce type de chargeur conventionnel. Les branchements des plaques d'équilibrages sont sécurisés, de même que la prise de courant (d'ailleurs un interrupteur général n'aurait pas été un luxe). J'ai particulièrement apprécié le silence de fonctionnement. Quelques odeurs de "chaud électrique" au début, le temps que l'électronique se rode (j'ai préféré commencer par une charge simple avant de lancer les deux accus ensemble). Quand on roule qu'une journée de temps en temps, ces chargeurs double c'est la meilleure façon pour enchaîner les sessions toute la journée ! Il bénéficie également d'une prise pour le relier à un ordinateur. Le logiciel est celui de SkyRc qui s'appelle "Charge Master".

Et si on le charge avec moins de courant (genre sur 6 ou 8 ampères) quelle différence cela donnerait-il sur la longévité / punch du pack ? (pour de l'utilisation dtm)