Schumacher New Mi1 Touring Car

Sympa pour une débutant mais a quel prix et ou l'acheter... Mois, ca peut m'interesser...

Je les attends pour novembre à leur sortie, 169€

s il pouvait faire pareil avec un cat 2000 ec full option

la version kit est à quelque chose comme 150€ sur le site de schum

non trop fort!!! des années que j' avais pas revu ce chassis, désolé l 'émotion est trop forte j' ai la larme à l'oeil, snif...

L'auto championne de France 2002 et sans utilisation de la Dremel!!!

PM si tu as des photos, envoi!!! c'est quelle carro que tu as? blanche et bleu, version originale?

Je les attends pour novembre à leur sortie, 169€

Moi je trouve qu'à ce prix, c'est bien joué de la part de shum.

Avec des roulements, des barres anti roulis et des ammortos en alu, c'est mieux que la concurrence, même chinoise.

Avec la Mi1, la 205 junior n'a qu'à bien se tenir, même avec ses sièges en jean et ses bandes latérales....

tien, ça me donne envie de faire de la piste, cette affaire.

One of my biggest hates about this car is the fact that Schumacher still uses the lousy T10 Torx head screws . Wish that they would put in some metric hex screws instead. if anyone were to buy the kit, I would highly recommend getting a decent Torx driver or purchasing the equivalent in normal metric hex screws.

The build was quite straight forward, nothing really much to report. The ball diffs are assembled already, so putting the kit together was a lot quicker. Be sure to tension the front belt a little tighter than you think it needs. I put 50wt oil in the front shocks and 40wt in the rear. Stuck with the supplied blue springs, standing the front shocks up to the maximum and leaving the rears as is. Camber at 1 degree negative all around, castor at minimum (8.5).

One of the main reasons for buying the Mi-1 was to evaluate it for racing purposes for my sponsor (hobby shop), and the other one is that I am waiting for the Mi-4CX and I needed a car to race till it is released.

Didn't need a lot of wheel time with the car to get it handling reasonably. Following comments are for rubber/carpet with no additive. Got 4 races (5min duration) to dial the car in with a boosted 10.5 motor, and the next week was a 30min endurance race. I am glad to say that the chassis is more than capable to handle 21.5/17.5/13.5 boosted setups. With 10.5 and quicker motors, the MI-1 in kit form can't quite put the power to the ground resulting in a little wheelspin punching out of corners. Ample steering and rear traction is available at all times, and chassis surprisingly responds quite well to changes.

With a set of springs and a bit more time on the track tweaking, I am sure that it is on par with almost any chassis out there. If I get some time to do more testing, I will try to post my findings here.

The MI-1 is extremely tough!! There were a couple of times I clipped a pipe at full noise into the sweeper and tumbled/cartwheeled/barrel rolled off the track, and the car came through without any problems. Very well made!!

rctech

J'adore...

Bon allez, je vais me laisser tenter. A ce prix je peux investir dans l'auto + une nouvelle télécommande.

Pour ceux qui connaissent ce châssis, quelles sont les options indispensables ? Les ressorts bleus fournis seront-ils suffisamment polyvalents ou faut-il prévoir les autres ressorts ? Faut-il prévoir les supports d'axe ppal et de diffs en alu ?

Je pense prendre de toutes façons châssis, platine et supports d'amortisseurs carbone...

alors moi je conseillerais aussi les support d'axe de couronne en alu,car du temps ou j'ai eu la mienne (2002) un roulement avait chauffer et faut fondre le support au niveau de celui-ci,pour les amorto il faut tout simplement les virer et prendre les options qui sont plus facile en fonctionnement,pour le chassis et le reste,c'est un choix

Merci pour la confirmation du support d'axe ppal, c'est noté.

Je dirais aussi que tant qu'à acheter d'autres ressorts, peut être est il plus pratique de prendre directement d'autres amortos, plus "conventionnels".

De mes souvenirs, la Mi1 était équipée d'un diff à l'avant, et la roue libre était en option. Y'a t'il un spool?

Bonjour,

J'ai bien envie de me laisser tenter par ce châssis pour faire ma première saison de courses en électrique.

Ma question est peut être bête mais : Est ce que l'on trouve les pièces détachées facilement ?

Hello

J'ai finalement pris une MI3.5 avec laquelle j'ai fait ma première course aujourd'hui, le pied total ! J'ai résolu mon problème de tonneaux en virages appuyés en couchant un peu plus mes amortisseurs (trou intérieur sur les supports à l'AV et à l'ARR)

D3nis, pour répondre à ta question sur les pièces, ça dépend des régions. Il n'y a pas d'importateur et tout les détaillants ne voient pas d'un bon oeil de commander directement les pièces chez le fabricant. Reste que certains détaillants vendent en ligne à des prix raisonnable et ont pas mal de pièces (tu en trouveras un et pas des moindres sur ce site)... Maintenant Schum c'est du solide, ça ne casse pas comme ça :ange:

Schum, je les connais depuis 1983! J'ai mini 1 arrivage par semaine

Merci pour vos réponse.

Qu'est ce que vous pensez de ce châssis ?

Je désire concourir en championnat de ligue piste électrique et je voudrais un châssis facile à régler et facile à entretenir car je n'ai pas forcement beaucoup de temps à moi en dehors des jour de courses.

Pour l'avoir beaucoup utilisé à l'époque, J'aurais plutot du bien à en dire, costaud, simple à mettre en oeuvre, pas de reglages pièges (style hauteur des diffs, centre de roulis...)

Si tu n'es pas déjà un pratiquant avec un minimum d'expérience dans la catégorie, ça me parait un bon choix!

Oui,en faite je fais du RC depuis pas mal de temps mais par contre pas dans cette catégorie (à savoir le 1/10ème électrique).

J'avais trouvé un mi4 d'occaz mais je suis un peu perdu dans tout les réglages (entre l'électronique qui évolue tout les jours et les multiples réglages châssis).

je serais à la recherche d'un châssis costo et pas trop onéreux à entretenir . Qui m'offre les réglages basique (et qui selon moi sont vraiment ceux qui influent) style géométrie des trains, réglages amortos...

Je suis tombé amoureux de Schum, voilà pourquoi je serai intéressé par ce châssis.

Si vous avez d'autres avis, je suis preneur. :faill:

Re

Mon avis ne sera pas forcément très objectif, vu que moi aussi je suis amoureux de Schum.

J'ai roulé avec Procat, Bosscat, Cat 2000, Cat EC et MI3.5.

Mis à part mon premier Cat 2000 qui était un peu pataud et passe partout, j'ai toujours trouvé les voitures Schum très vives et plaisantes à piloter. Quand on touche un réglage l'effet est toujours celui attendu avec peu de dommages collatéraux. Donc en partant d'un réglage boîte (ou setup Schum dispo sur leur site) et en agissant progressivement sur les réglages (1 seul réglage à la fois en évitant les extrêmes), on arrive assez rapidement à un réglage très convenable...

Maintenant il est clair que sur le papier le MI1 est d'une conception plus simple donc moins de sources d'erreurs dans les réglages que sur les dernières générations. J'ai longuement hésité entre un MI1 et un MI3.5. J'ai finalement opté pour un MI3.5 et je ne le regrette pas. Que c'est beau et bien foutu (mis à part le palier unique sur l'axe principal qui fait un peu peur).

Tu l'as toujours ta MI4 ? Si oui tu pourrais peut-être te faire aider pour les réglages ?

Tu faisais quoi avant de tomber dans la marmite DTM ?

Avant je pratiquer le 1/5ème en championnat de ligue mais l'emménagement en appartement m'a dirigé vers le 1/10ème touring...:blush:

Et je ne regrette pas du tout car je trouve cette catégorie vraiment cool.

Du coup maintenant je voudrais m'engager en championnat de ligue 1/10ème touring électrique.

C'est pourquoi j'hésitai à prendre une schum mi1 et ainsi pouvoir me concentrer sur le pilotage et les quelques réglages essentiels (oui car entre le 1/5 et le 1/10ème éléc je dois réapprendre à piloter...lol)

Garder mon mi4 ou prendre un châssis plus "basique" style mi1 ????

Les cardans plastique, j'ai un petit doute (sauf avec un mabushi, voire un sport tuned):zombie:. Si les cardans de la MI3.5 ou MI4LP passent dessus, c'est le paradis :want:

A vérifier pour la solidité des cardans plastique, mais pourquoi pas.

Sur mon Cat 2000 avec un 7.5, les cardans plastique ne bronchent pas.

Sinon oui tu peux mettre les cardans métal de la marque (cf catalogue des options).

Toujours envie de m'en acheter une pour le plaisir, même si j'ai une 3.5 pour les courses...

Elle me démange aussi, même si j'ai plein de voiture déjà.

Salut Thierry, mon père a la mi1, elle marche très fort, et avec un 13.5, les cardan bouge pas .

Excellente qualité/prix !!

Arrêtez de me donner envie didjuu !!!

La courroie principale sur les 2 diffs, c'est juste une idée géniale... Pas nouveau mais génial. Plus les poulies sont grandes meilleur est le rendement.

D'ailleurs il me semble que seul Schum a utilisé cette cinétique. Ils ont juste été champions du monde avec le Cat...