VBC Racing Wildfire

Voici des nouvelles pièces pour la Wildfire

des cardans alu

des portes fusée avant plus solide

Voici la toute dernière version full option

http://www.vbcracing.com/collections/vbc-dynamics/products/wildfire-vbc-dynamics-edition-1-10-touring-car-kit-d-05-vbc-0071

WildFire VBC Dynamics Edition 1/10 Touring Car Kit D-05-VBC-0071 Default Title

Default Title - $740.30

$740.30 USD

After only few months of our WildFire debut, we have already proven the WildFire to be the winning chassis in a lot of major races. From the ROAR Nationals and US Indoor Champs to National races in Europe and Asia, WildFire has a lot of exceptional results.

Now we would like to take this winning car kit to the next level by including 20 of our most popular and newest VBC Dynamics Upgrades parts bundling to the kit. We called it the WildFire VBC Dynamics Edition. These quality VBC Dynamics Upgrades includes: -

A-01-VBC-0029-1 Graphite Bumper Top Plate (w/Mylaps Mount)

A-01-VBC-0043 Graphite Center Pulley Spacer

D-05-VBC-0050 WildFire Graphite Motor Guard

D-05-VBC-0055 VBC Racing Two-Piece Joint Drive Axle Set

A-03-VBC-0078 Steering Stiffener Bar

B-03-VBC-0079 WildFire Front Foam Bumper (Hard w/Mylap Slot)

D-05-VBC-0060 WildFire Center Servo Mount

D-05-VBC-0045 WildFire Front Stabilizer Set

D-05-VBC-0046 WildFire Rear Stabilizer Set

D-05-VBC-0064 WildFire C-Hub Set Version 2

B-02-VBC-0073-A Shock Spring Orange

B-02-VBC-0073-D Shock Spring Green

D-05-VBC-0048 Tie Rod Wrench Set

D-05-VBC-0032 WildFire Front/Rear Suspenion Shim (1mm,0.5mm)

D-05-VBC-0033 WildFire Center Suspension Shim (1mm, 0.5mm)

A-03-VBC-0065 Shock Teflon Piston (1 hole)

A-03-VBC-0076 Shock Teflon Piston (2 holes)

A-03-VBC-0067 Shock Teflon Piston (3 holes)

D-05-VBC-0061 Lightweight Hardened Gear Diff Cup Set

D-05-VBC-0070 Center Inlined Adj Battery Mount for WildFire, 417, TCXX, T3/4

les images qui vont avec le texte

les images qui vont avec le texte

Jolie et original les touches de couleurs qui tranchent avec le coté sombre de la voiture.

VBC Racing presents its new Essential cooling Fan Mount for the VBC WildFire

<img src="http://www.petitrc.com/gallery/files/4543-vbc_racing02.jpg" alt="4543-vbc racing02" />

<img src="http://www.petitrc.com/gallery/files/4543-vbc_racing01.jpg" alt="petitrc,vbc racing01"/>

Source: Vbc Racing

si tôt vu, si tôt commandé, j'ai même pris les nouveaux supports d'accus, plus qu'a attendre la livraison

olivier

Bonjour à tous

voila , je viens vous rejoindre en utilisateur suite à achat d'une widfire , pas la version full option ( equipé quand même de cardans double articulation, support servo flex ,

je vais cder le support avant carbone pour le look , le support de ventilo alu , et les fusée en V2

vais surement mettre un diff à l'avant aussi , reglé dur ( 500000 ) mais qui soulage les cardans et plus solide qu'un spool en plastique

à noter pour les interéssé qu'un diff xray , ne passe pas en largeur ( quitte à rajouter , je voulais mettre un spec R) mais pas possible , la couronne à le même diamètre et même nombre de dent mais pas la meme largeur entre roulement .....

je tourne actuellement sur une T3 2012 , ça me donnera l'occasion de comparer

malheureusement, une déconvenue sur la cale ar alu qui a un défaut de centrage , les deux trous de fixation sont decalés .., j'en commande une autre , ça coûte pas chère

j'adore ma T3 mais je trouve pas mal d'aspect intéressant sur cette voiture comme le réglage pour les AQ, le système de tension de courroie beaucoup plus pratique

si vous avez un bon set up de depart ( asphalte ) , je uis preneur

salut Supernova, en ce qui concerne le setup asphalte, je te conseil de reprendre dans la mesure du possible le même que tu utilisais sur ta T3, perso j'ai essayé, quelque que setup de T3 et je dois avouer qu'il me vont pas trop mal, la seul différence c'est que j'utilise des ressort RIDE, plutôt que ceux d'origine.

a+

olivier

merci du retour rapide , j'ai aussi des ressorts ride , quel compromis vous semble le meilleur jusqu'a present ?

en règle général j'utilise souvent les ressorts rouge à l'avant avec une huile de 500 et les purple à l'arrière avec une huile entre 450 et 550, je sais ça parait bizarre de rouler plus mous devant que derrière, mais ça marche.

quelques petites nouveauté pour notre bolide

Aluminum Damper Retainer

Sortie de Spool alégé en acier

C-Hub version 2 qui accepte les cardans double articulation en plastique renforcé graphite (donc plus costaud que ce d'origine)

Sortie de Diff alégé en acier

Ce qui est étonnant c'est surtout que les ressorts sont dans l'autre sens si je ne m'abuse... Mais bon si ca marche...

typiac va devoir casser son ptit tirelire !