Nouvelle Team Magic E4JS II - RTR et RTB !

Bonjour à tous !

Après 2 mois de retard, dûs à des modifications de support d'accu (afin de pouvoir aussi maintenir les accus arrondis comme les sticks NiMH), et à la recherche d'une électronique Waterproof performante, la Team Magic E4JR II est enfin disponible !

L'auto reprend les bases des E4RS II EVO et E4JS II.

Ainsi, la geométrie (bras, étriers, porte-fusées), la transmission centrale (diff, support de couronne, poulies, courroies), ou encore les éléments de pare-choc et les supports de carrosserie, tout comme la répartition des masses sont absolument identiques à ceux de la E4RS II EVO, multiple championne nationale et finaliste ETS en modified.

Les autres éléments, comme la direction sur roulements, les cardans articulés, les amortisseurs, les cellules en nylon HARD proviennent de la E4JS II qui est un best seller de l'année 2014.

Le servo, le variateur et le récepteur sont des modèles Waterproof.

Tout ceci fait de la E4JR II la RTR la plus avancée et performante du marché.

A noter qu'une version RTB (Ready-To-Build) arrive cet automne. Il s'agit d'une auto 100% identique à la RTR, livrée avec les mêmes éléments, la même électronique et le même équipement, MAIS en kit à assembler !

Versions Brushless bientôt livrables.

Les fraisages du chassis sont impressionants! La profondeur est presque inquiétante... Est-ce qu'une version pas waterproof mais brushless est prévue?

Superbe production .les carros sont magnifiques.hâte d en savoir plus lionel.prix dispo liste des pieces etc...un chassis top niveau accessible pour les novices et optionnable que demander de plus ( je connais le prochain cadeau de madame ...)

Les fraisages du chassis sont impressionants! La profondeur est presque inquiétante... Est-ce qu'une version pas waterproof mais brushless est prévue?

C'est une petit souci en effet: toutes les vis du marché n'ont pas la même épaisseur de tête et ne rentre pas toutes aussi profondément dans les fraisages les unes que les autres. Ainsi, nos vis à plastique (le pas est plus large afin de ne pas arracher le filetage dans les plastiques) rentrent plus profondément dans les fraisages que les vis métriques utilisées lorsque l'on optionne l'auto avec des cellules alu. On le voit d'ailleurs avec les 2 vis des renvois de direction, qui sont métriques et sont bien moins profondes dans le châssis. D'autre part, l'auto en photo est un prototype, la production peut différer légèrement.

Une version brushless arrive d'ici quelques semaines; mais sera également étanche. Si l'on veut choisir l'électronique, il y a la version E4JS II, qui est à 99% la même auto, mais sans électronique.

Superbe production .les carros sont magnifiques.hâte d en savoir plus lionel.prix dispo liste des pieces etc...un chassis top niveau accessible pour les novices et optionnable que demander de plus ( je connais le prochain cadeau de madame ...)

Prix: difficile de répondre pour la France, car nous n'y avons pas de prix de vente recommandé. Ceci dit, elle devrait sauf erreur se situer aux allentours des 230~260 euros.

Disponibilité: les autos sont là, les 200 premières sont arrivées hier matin (320 et T86). Il en reste encore une trentaine (le reste était réservé), et le prochain arrivage est pour fin septembre (dont les EVX).

Pièces: 90% des pièces sont déjà en stock (puisque provenant des EVO et JS II), seules les 12 références / pièces spécifiques de la JR II sont encore attendues, mais elles arrivent la semaine prochaine par avion.

Liste des pièces: tout est ici

Avez vous des infos sur la combo Brushless de la version RTB ? Il m'intéresse beaucoup ce DTM pour débuter dans la discipline

RTB signifie bien Ready To Bind, donc la voiture avec tout sauf la radio et le récepteur, c'est bien ça ?

RTR - ca veut dire "ready to read" (le premier post)

Avez vous des infos sur la combo Brushless de la version RTB ? Il m'intéresse beaucoup ce DTM pour débuter dans la discipline

RTB signifie bien Ready To Bind, donc la voiture avec tout sauf la radio et le récepteur, c'est bien ça ?

Salut

RTB = Ready-to-build... c'est comme une RTR au niveau de l'équipement, mais à assembler.

Donc un kit complet, avec radio, servo, récepteur, moteur, variateur... et c'est du Brushed, pas du Brushless.

En Brushless, ce seront seulement les RTR dans un premier temps (je pense arrivée en janvier), avec un 6.5T et vario HobbyWing.

Voilà !

Merci pour ces infos.

Avez vous des détails concernant la radio ? Les réglages EPA/EXPO/D-R/SUB-T sont-ils présents ?

C'est une radio basique:

-Servo reverse

-Trim direction

-EPA direction

-Trim gaz

-EPA gaz

Rien de plus.

C'est déjà pas mal du tout à ce niveau de prix !!

Merci Lionel.

C'est une radio basique:

-Servo reverse

-Trim direction

-EPA direction

-Trim gaz

-EPA gaz

Rien de plus.

ya pas besoin de plus... a la limite de l'expo, mais franchement, c'est pas la peine... surtout sur un RTR!