New CAT K1 Competition 1/10th 4WD

pour les courroie et les diff la même je n'ai jamais passer un diff a pignon sur un tt donc no problemo,j'aime aussi et puis avec mon electro couleur titane ça va le faire pour le purple,avec le stock de pièces schum que j'ai chez moi,no problemo ,non plus les bigbore la même j'ai un stock ,donc yesssssssssssssssssss

Annoncé a 330£ chez schum soit environ 410€

http://www.racing-cars.com/pp/Car_Showroom/CAT_K1.html

ah ben c'est le jeu ma pov lucette!!!!!!!!!!!!!

Loïc, je ne parle pas de la génération SX mais du prédécesseur.

Celui-là quoi

effectivement on retrouve la transmission a double courroie et le moteur a gauche

ils ont aussi revu le " système sliper " beaucoup moins complexe que sur mon ancien cat sx2 !

sur le site il y a le manuel pour ceux qui cela intéresse !

visiblement plus d'excentrique non plus,ben bientôt on va revenir au planche en bois lolllllllllllllll

remarque plus a se perdre en réglage comme ça

Schumacher vient de nous envoyer les photos à PETITRC :

Schumacher CAT K1 1/10th Competition 4WD

The CAT K1 is an ultra modern, 1/10th scale, 4WD, Electric Powered buggy which continues the race winning tradition of Schumacher's legendary CAT ‘Competition All Terrain’ vehicles.

Schumachers R & D department and highly skilled international racing team have developed a simple, yet highly efficient twin belt transmission, with optimised motor position and belt length that offers equalised front and rear drive.

The CAT K1 also features a long top deck that promotes controlled flex, improved steering geometry for millimetre perfect control plus a whole host of detailed changes and improvements making the CAT K1 the car to beat!

The CAT with killer instinct!

Available now!!!

-New Optimised 2 belt transmission with efficient low tension Bando belts running on large CNC machined pulleys.

-New 2.0mm aluminium chassis with aerospace grade carbon fibre top deck.

-New Moulded side pods for superb dirt protection.

-New Mid motor layout with adjustable motor position.

-New Chassis mounted, angled steering bell cranks for low C of G.

-New Steering rack design for improved dynamic ackerman throughout the steering range.

-New Long top deck for superior flex characteristics.

-New Black anodised components for the aggressive stealth look.

-New Medium flex suspension arms as standard.

-New Stronger pivot blocks and pivot block mounting system.

-New ‘High agilty’ small bore shocks with big bore springs, titanium nitride shafts, threaded collars and twin o-ring sealing.

-New Machined tapered pistons with different colours for easy identification.

-New Optimum weight distribution with adjustable saddle pack layout.

-New Larger layshaft bearings.

-New Belt adjustment for consistent driveshaft geometry at all belt tensions.

-New Cab forward body shell for improved jump handling, bump stability and high speed cornering.

-New Large high down force rear wing enhances cab forward aero package.

-Super free, limited slip ball diffs with extreme high strength silicone nitride balls.

-Strong steel universal driveshafts.

-Rubber sealed, super precision ball bearings throughout.

-Smooth twin pad vented slipper with easy access adjustment.

-Unique motor clamp mount to fine tune weight distribution.

-Optional gear diff available.

-Horizontally split transmission housings for easy diff access and maintenance.

-Optimised chassis shape to improve roll stability.

-Rigid servo mount directly to the chassis for precise steering.

-Class leading suspension geometry with durable components and a huge range of optional alloy parts, offering adjustments to setup your CAT K1 to all track conditions.

-Adjustable rear roll centres, inboard toe-in/toe-out, anti-squat and track width (using optional speed secret parts).

-Adjustable front roll centres, rake angle and track width (using optional speed secret parts).

-Strong, rigid 4mm aero space carbon fibre shock brackets.

Ba j'crois que j'vais garder mon SX3!!

Franchement, je le trouve trop beau...

Vraiment mieux pensé que les SX2 et SX3.

Et toujours a courroie, Schum reste sur ce qu'ils savent faire et c'est très bien.

Je vais m'en commander un....

Et puis avec un nom pareil il doit être prévu pour la bagarre sur la piste

bcp plus simple qu'un sx3, tension des courroies en sortie, plus besoin de demonter les cellules pour tendre les courroies, que du bon quoi!

juste plus de purple.....

il est juste magnifique ce chassis ,il donne vraiment envie !

monsieur blandin:dispo sous le sapin??? avec les diff à pinion.

La voiture sera dispo, pour le diff à pignon c'est autre chose, ceux des 4*2 ne sont pas encore dispo !

Et voilà... Commande passé, Merci Christophe.

Plus qu'a attendre qu'il arrive ce nouveau chat.

Je voulais me reprendre un 4x4, pour 2013... ce nouveau CAT K1 tombe bien finalement.

eheheheh ;-)

Je pensais que c'était une transmission par cardan comme beaucoup. Mais je trouve la voiture "propre", saine et ça donne envie de l'essayer. J'ai hâte de la voir en course.

Changer une couroie ou un couple conique? Sur le pro-cat et le Boss-cat il fallait au moins 1/2h pour changer la courroie centrale de mon temps sur mes derniers shum. Un B44 et .1 5min en étant entrainé... :-)

celui de matt owen

photo: facebook

ça a quelques choses d'un yokomo mr4 bx! :grin:

The cat with killer instinct... Which one?

Le Cat K1 est arrivé chez PETITRC... L'article avance et vous sera proposé tout prochainement !

En attendant the cat veille sur son ami le cat K1

yesssssssss;'cest mon chef de montage par surveillance:scared: