Qui pratique la F1 ou est interesser par un retour de la F1RC en compétition?

Salut a tous,

Suite a l'engouement par les constructeurs de refabriqué du chassis de type Formule 1 aux 1/10° électrique, je lance ce petit sujet afin de savoir qui est interesser (ou pas) par cette belle catégorie, qui posséde déjà une F1 et eventuellement son équipement monté dessus.

Merci de penser a voter

ps: si vous etes un representant de club, vous etes aussi inviter a reagir.

J'ai voté non à contre-coeur.

Comment est-ce possible ?

Je suis dans un club très peu fréquenté malgré une structure magnifique.

Dans le cadre du redéveloppement, je préfère favoriser les catés déjà existantes.

J'ai démarré par le pan-car, puis j'ai eu marre de rouler seul à la fois au club et en course (très rares, d'ailleurs). Je suis venu au DTM et c'est cette caté que j'ai envie de faire démarrer.

La gamme des produits DTM sont variés et les amateurs de répliques peuvent aussi y trouver leur compte. Les amateurs de drift peuvent aussi rouler sur du matériel proche.

Les courses cette fois-ci sont nombreuses et permettent de rencontrer des compétiteurs et autres fans de loisir.

Sinon, j'ai eu une F1 dans les années 90, et c'est par cette voie que j'ai découvert la piste.

Il n'y avait pas de championnat, mais nous nous tirions des bourres avec du matériel de boite. Suffisant pour la catégorie selon moi. D'excellents souvenirs.

Bonjour

Le club de l'ASMN de Nantes organise depuis le début de cette année des courses amicales F1, donc on est forcément pour ! :applo:

J'ai crée un règlement pour l'occasion en se basant sur les autres reglements européens et internationaux, en attendant une version officielle FFVRC

Peuge,

Le DTM est la caté qui a remplacé le GrC a l'époque.

Par contre en 90 il y avais encore la F1 en CF et ligue il me semble, faut que je retrouve mes vieux Auto8 ou buggymag.

Là, on s'aperçoit que la catégorie repart de tous les bords car présente a l'ETS etc...

nul besoin de la fédé pour s'amuser lors de courses amicales.

Salut,

Dans notre club le BRCA Avesnes sur helpe 59, 90% du plateau roule en TT 1/8 BL, en piste nous sommes environ 7, la plupart sur la 3Racing Sakura Zero, une asso fait de la résistance et une NT1 donc celle ci thermique , malgré que l'on soit peut en piste il y a 2 F1, la mienne que je viens de racheter a Kriss59, la Sakura FGX et un camarade qui roule sur 3racing F113.

Pour ma part je roule en tt 1/8 Bl en compétition, ensuite pour le fun je roule en moto 1/5 SB5, 3racing sakura zero et 3racing FGX, pour cette année je vais essayer de convertir quelques pistard en F1 ou quelques buggyman en pistard mais la c'est pas gagné.

Bonne journée

Marc

Je suis de la L4 aussi. J'ai possédé plusieurs F1, et suis à nouveau trés intérrssé par la F1 suite à la sortie des nouveaux chassis (yokomo, kyosho, serpent) Mais jamais je ne monterais un 17.5. Serieux, je fais pas du crawler. J'aurais le temps de me trainer et de me faire ***** quand je serais mort. Certains diront que le 17.5 timing variable ca va vite. Oui mais c'est plus cher qu'un ezrun 13 ou 9 tours.

Quant aux caoutchoucs, avec les pistes de france sans aucune adherence, on va je pense se faire ***** mais je suis prêt à faire l'éssai, même si il faut commander à HK, ce qui ne présage rien de bon, une catégorie de débutants, le débutant doit trouver son matos en France.

en F1 on se traine pas avec un 17.5 même sans timing (a part si tu roule sur des pistes 1/5eme peut etre)

et pour le prix , on trouve des moteurs en 17.5t dans les même gammes de prix que les ezrun (bullistorm, yeah racing, trackstar ...) , mais comme les ezrun ils ne sont pas homologués donc je vois pas bien le probleme ...

Avant de monter des gros moteur, roulez avec des moteur sans faire de faute pendant 10min et par la suite montez en moteur, je vois pas l'intérêt de mettre un 10.5 voir plus puissant et d'éviter les murs..! Et je pense que c'est valable pour toutes catégorie!

Après je dis pas que telle ou telle personne ne sais pas gérer le moteur mais je pense que c'est mieux pour la personne et pour la caté...de belle course avec des écarts minimes c'est toujours mieux que des voiture impressionnante en ligne droite avec des tours d'écarts entre chaque pilote..

Surtout qu'un châssis de F1 ne peut pas suivre avec des gros moteur, il n'est pas vraiment conçu pour ça au départ, mais si le pilote sais gérer et qu'il se fait plaisir, pourquoi pas, c'est juste que c'est souvent que je vois des pilote mettre des gros moteur sur des châssis 'loisir-compétition' et au final le châssis est tellement limite qu'il faut vraiment gérer un max et il n'y a pas un tour nikel!

Moi le premier, je roule en WGT actuellement avec un 10.5 1S 0 timing et je me fait super plaisir, plus qu'avec un gros moteur car je peux vraiment travailler les trajo et le pilotage!

En France ezrun 70 euros, xerun +17.5 120 euros. Soit 70% d'éccarts. Un 17.5 c'est 2200 kv par 8.4 vlts 18480 tours/mn Un sport tuned : environ 21000 et c'est franchement pas rapide sur une F1 même avec un pilote trés moyen comme moi, sur une piste de moins de 200 mètres de dévelloppé.

Ok pour la différence de prix, par contre les pneus s'use plus vite, les pièces ont plus de chance de casser a cause d'une sortie.

Après c'est le choix de la personne, mais c'est souvent que je vois des mec rouler avec des moteur trop gros et ça me fait rire parce que ça ressemble a rien sur la piste..lol et ils comprennent pas pourquoi ils ne progresse pas

En France ezrun 70 euros, xerun +17.5 120 euros. Soit 70% d'éccarts. Un 17.5 c'est 2200 kv par 8.4 vlts 18480 tours/mn Un sport tuned : environ 21000 et c'est franchement pas rapide sur une F1 même avec un pilote trés moyen comme moi, sur une piste de moins de 200 mètres de dévelloppé.

Juste pour savoir , tu as deja essayé une F1 avec un 17.5 (ou un sport tuned) ?

Il faut rester humble, ouvrir les yeux et regarder ce qui ce fait ailleur...

Ceux qui ont l'experience (us, australie etc) en wgt ou f1 roulent en 10.5t max pr les experts, et sinon c'est 13.5 1s ou 17.5...

Donc apparament ce n'est pas sous motorisé

en course c'est mieux de ne pas avoir trop de moteur pour privilegier la propreté de pilotage. Limiter l'usure des pneus et de l'electronique, et limiter la casse en cas de sortie.

Moins d'ecart entre les differents niveau de pilotes...

Que de l'interet pour la course!!!

Il faut rester humble, ouvrir les yeux et regarder ce qui ce fait ailleur...

Ceux qui ont l'experience (us, australie etc) en wgt ou f1 roulent en 10.5t max pr les experts, et sinon c'est 13.5 1s ou 17.5...

Donc apparament ce n'est pas sous motorisé

en course c'est mieux de ne pas avoir trop de moteur pour privilegier la propreté de pilotage. Limiter l'usure des pneus et de l'electronique, et limiter la casse en cas de sortie.

Moins d'ecart entre les differents niveau de pilotes...

Que de l'interet pour la course!!!

exactement! et aussi pour le réalisme.

Il faut rester humble, ouvrir les yeux et regarder ce qui ce fait ailleur...

Ceux qui ont l'experience (us, australie etc) en wgt ou f1 roulent en 10.5t max pr les experts, et sinon c'est 13.5 1s ou 17.5...

Donc apparament ce n'est pas sous motorisé

en course c'est mieux de ne pas avoir trop de moteur pour privilegier la propreté de pilotage. Limiter l'usure des pneus et de l'electronique, et limiter la casse en cas de sortie.

Moins d'ecart entre les differents niveau de pilotes...

Que de l'interet pour la course!!!

La voix de la sagesse! Surtout qu'a mon avis déjà avec un 13.5 ca doit bien fusé. Déjà en touring ca fonctionnais bien alors avec des chasssis qui sont plus legers, houhou i believe i can fly!lol!

surmotorise une f1 avec un 380 en 13t,fut il a ailettes,ca me parait impossible,en 2s du moins,apres perso,je n'etait pas le bon exemple avec la mienne(sv2+1406 en 4600kv)mais le combo trainait dans un coin,alors.............

apres si un conssensus s'etablit autour du 13.5 ou 17.5 pourquoi pas,de toutes facons quels que soit le moteur,vous vous amuserez

laurent

Nous avions déjà une discussion identique sur un autre post.

Mais rouler avec un 17.5 sur une piste comme Poissy....et d'autres....pas fun.

Bernard

Oui Caramelle, mais a vrai dire, ici c'est a la base plus un sondage mais qui a dérapé! !

Alfa, pourquoi parle tu de 380?? Les moteurs sont des 540 comme pour tout les 1/10°.

non,les moteurs 13 et 9t livres dans les combos ezrun cites plus haut ,sont des 380 a la base(des 3650s par opposition au 3650 tout court qui sont des vrais 540),gonfles en diametre par les ailettes de refroidissement,donc quand on me parle de surmotorisation avec ce genre de moulins,comment dire.....

laurent

Ca n'a pas d'interet de polémiquer la dessus de toute façon ils ne sont pas homologués ces moteurs. revenons au sujet de la compétition en F1

Ca n'a pas d'interet de polémiquer la dessus de toute façon ils ne sont pas homologués ces moteurs. revenons au sujet de la compétition en F1

peux pas accéder à ton forum, problème ?

quelle polemique?on me pose une question,j'y repond,du moins je tache.

de toutes facons je n'interviendrais plus sur ce post,je ne me sent plus concerne.

laurent

Bonsoir.on avait lancer un challenge f1au mrca ligue 11.on y etait une douzaine.,sa a donner de belle course .

Sa a durer que six mois, il ya des videos sur le forum du club..mrca.forumgratuit.org.

il s'est passé quoi après?

il s'est passé quoi après?

Ouai il y avait quoi après? 12 pilotes c'est beaucoup, 6 mois c'est court.... Plus personne en F1?