saker

certains au club fabriquent une ecope , perce la carro et fixe ca pile sur le contro, le fait de forcer l'air à aller dessus ne peut être theoriquement que benefique.

Sur les triangles supérieurs, pour les axes de roues avant, j'ai mis du téflon pour bloquer l'axe dans la fusée.

Merci pour vos retours. Je ne savais pas qu'un model a 9° existait, je pense déja que le model a 6° devrait bien aider, j'ai évidament mis a l'avant toutes les rondelles de calage. concernant mon train avant, j'ai énormement de jeu sur les axes , alors que c'est tout neuf, avez vous les mêmes problémes ? (j'appel ca un pb car mécaniquement ce n'est pas tip top), les petits supports qui retiennent les axes bougent beaucoup. pour l'axe arriere, je pensais me fabriquer l'entretoise et utiliser une butee a bille de centax, étant tourneur, ca ne devrai pas etre trop compliqué. j'ai un joli pod arriere en alu avec des aillettes de dissipation de prévu quand les centres seront dispo au travail, car je sens que les problémes de chauffe vont etre récurrents. pour le hub gauche , je pensais faire comme sur les hub irs, faire une seconde saignée a l'opposé a la fraise scie, et percer trauder pour avoir deux serrages, l'un en face de l'autre, ou directement un trou goupillé. Mes camarades sont sois passé sur les hubs irs mais on du changer la visserie pour de l'US, ou sois collé l'axe au hub (par contre ca va compliquer le démontage).

Vous attendiez juste que je me sorte pour me charrier oui :secret laugh: Mais j'ai su garder les doigts en conduisant le tracteur !

Bonjour, ayant fait mes premiers packs en electrique et en pan-car le week end dernier, je viens a la péche aux conseil. Je pratique au MRTE et j'ai rejoins les copains en 235 car venant du classique, je ne serai pas dépaysé par le comportement. je dispose d'une serpent avec un kit en 235, controleur V3,1 et un lrp 4,5, des Turnigy nano-tech 6600 65~130C (qui commencent a gonfler). j'ai pris le même chassis electronique que les autres , c'est tellement plus pratique de tous rouler sur le même chassis pour les réglages et les pièces détachées. j'ai fais 6 8 packs avec, histoire de prendre l'auto en main , et surtout voir les choses , qui ne vont pas. j'ai un peu lurker sur les forums les choses à faire pour améliorer le chassis plusieurs choses, me sont apparu: ca tourne beaucoup trop,c'est bien trop vif de l'avant, meme avec des pneux avant non tourné. j'envisage d'acheter les porte fusee a 6°, tourner les pneux avant afin de pouvoir reduire encore le dual rate (en prendre des plus dur aussi). je trouve le diff gratte un peu, j'ai lu qu'une solution est de remplacer le cone par une butée à bille, quel type de butée à bille il faut utiliser? j'ai des butée à bille de centax , je pensais refaire un cone court pour obtenir la même longeur que le cone d'origine. j'ai déja resseré le diff, de maniere progressive, mais mes collégues m'ont mis en garde qu'en cas de serrage excessif, l'axe venait a casser. l'axe du kit 235 en alu va etre remplacé par un axe IRS, cela semble etre indispensable. concernant l'electronique, je trouve que cela chauffe beaucoup, je n'ai qu'un ventilo de 25 sur le controleur, je vais poser le surdimentionner et en poser un sur le moteur. j'ai un rapport de 13/88 en gros pneu, si j'applique la formule trouvé ici, j'ai un "ratio" de 33. Somme nous bon sur le rapport ou completement dans les choux ? j'ai l'impression que nous sommes les seuls a rouler comme cela, j'ai l'impression que nous faisons fausse route sur les rapports de transmitions. en tout cas rouler en pan car est très tres plaisant, je regrette absolument pas ce choix