DEX210v2 New Kit

Merci j'avais pas eu de notification ...

Allé c'est cadeau

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=TD102028&type=25&code_lg=lg_fr&num=8

Apres l'intox voici l'info : prix de 275 euros

normal on na été plusieurs ici et ailleurs a fustiger revell allemagne pour faire baisser le prix,a croire que cela a porté ses fruits MR LEXPERT:ninja:

275€ est le prix public dans tous les magasins, dispo depuis le 29/04 chez l'importateur Revell, il serait bon de ne pas dire n'importe quoi sur les forums, je sais que c'est le principe des forums mais bon...

275€ est le prix public dans tous les magasins, dispo depuis le 29/04 chez l'importateur Revell, il serait bon de ne pas dire n'importe quoi sur les forums, je sais que c'est le principe des forums mais bon...

donc le mail que j'ai reçu et gardé de revell en novembre 2013 annonçant un prix public max de 350 euros je l'ai sorti de mon imagination ?

stop a la polémique et tant mieux si il est a 275 pour une voiture qui n'a pas franchement évoluée depuis la v1 mais cela on verra par la suite:serious-business:

donc le mail que j'ai reçu et gardé de revell en novembre 2013 annonçant un prix public max de 350 euros je l'ai sorti de mon imagination ?

stop a la polémique et tant mieux si il est a 275 pour une voiture qui n'a pas franchement évoluée depuis la v1 mais cela on verra par la suite:serious-business:

A mon avis tu as eu un prix en dollars... car avec la conversion on doit pas être loin ...

275€ c'est une bonne nouvelle pour les amateurs de dex, mais avec un B5M à 259 (voire 235 chez certains revendeurs), la concurrence est rude en ce début d'année !

l'avantage du Durango c'est que tu as une voiture à double configuration d'origine... Sans acheté de pièces ou kit...

C'est vrai, Durango propose une auto quasi parfaite en rear, et quasi parfaite en mid.

C'est juste le "quasi" qui fait la différence, car il a bien fallu faire des concessions pour qu'elle puisse faire les deux.

De son côté, Asso a pensé deux autos différentes (bien des éléments sont spécifiques à l'une ou à l'autre), avec le but (on sait pas encore s'il est atteint, mais ce serait très étonnant que non, connaissant Asso) d'être "parfait" dans les deux configurations.

Alors c'est vrai qu'économiquement ce n'est pas top et que Durango a un bon avantage sur ce point là. Cependant, quand je vois que quasi tous les pilotes Durango de niveau national ici ont de toute façon deux autos... on peut relativiser un peu les choses.

De toute façon, je pense que lorsque l'on choisi une auto de ce niveau, c'est surtout une question d'envie / de cœur. On n'achète pas une auto qui ne nous plait pas pour économiser 50 euros (ou même parfois plus).

La quasi chez asso, c'est la suppression du service qualité. Deux asso achetés dernièrement deux voitures inutilisables suite à un problème d'usinage.

Ah bon ? quels problèmes d'usinage ?

Tu pourrait nous en dire plus Boys? sur quel chassis as-tu eu des soussi ? pour ma par aucun probleme sur 3 chassis différent ?

car je suis asso depuis un moment est la je me tate entre le Dex210 est le B5...

Bah Durango v4 : pareil manque des vis etc.

l'erreur est humaine,ça arrive dans toute les marques

Un problème d'amortos sur mon gold tube, une noix de cardans sur mon b5m. Et quand on entend les problèmes sur le rere world car, j'annule ma commande de WC.

Ciol, l'erreur est humaine, donc en tant que restaurateur, tu accepte un quartier de boeuf verdâtre, et de cheval en plus. Bah non. Tu râles.

houlaaaaaaaa que non ,mais la c'est pas la même

nos petites voitures y'a pas mort d'homme,j'ai déjà rencontrer de déconvenues ,mais ça c’est toujours arrangé

pas tout mélanger non plus

lolo

Suffit de râler et asso change les pièces, ce sont des soucis dus à la production massive pour satisfaire le pic de la sortie

Dans quelques semaines ça ira mieux je pense !

Le dex210 v2 à l'air pas mal ceci dit pour celui qui aime la marque

Petits retours rapide sur le montage ;

Franchement surpris des petites erreurs corrigés que le frangin avait, il ont bien bossé dessus et ça se monte en douceur ! Déjà la notice est bien plus clair, un sachet par page, peux pas faire plus simple , les pièces fragiles ont été retravaillées support amortisseurs et triangles revus, jusqu'à la matière des chappes et joints d'amortisseurs... bref que du bon... A vérifier bientôt en piste ;-)

- - - Mise à jour - - -

Ce week-end end je met quelques photos ;-)

A 275€ le DEX V2 ou 250€ la copie Intech c'est vrai que cela redonne du blason à la version d'origine!!

Dommage tout de même pour le manque de carbone...

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Wels_AT/DEX210v2_EOS_Round_4_Michal_Orlowski_26_04_14.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Hrotovice_CZ/DEX210%20V2%20-%20Michal_Orlowski_MibosportCup_R2_20131123.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Worksop_(Indoors)_GB/DEX210v2_Worksop_Schumacher_Indoor_Masters_Round_6_Chris_Doughty_02_03_14.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/West_Bridgford_(Outdoors)_GB/DEX210_V2_Generic_Carpet_Setup_Andy_Wesson_01_12_2013.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Chadderton_GB/DEX210%20V2%20-%20Chadderton_Round_2_Craig_Collinson_%2015_11_13.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Scottsdale_US/DEX210v2_Cactus_Classic_2014_Ryan_Lutz_16_03_2014.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Maritime_GB/DEX210%20V2_Maritime_Off_Road_Wars_Chris_Doughty_17_11_2013.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Broxtowe_(Outdoors)_GB/DEX210_V2_Broxtowe_Snowman_Series_Rd_3_Adam_Skelding_03_11_2013.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Broxtowe_(Outdoors)_GB/DEX210_V2_Broxtowe_Snowman_Series_Rd_4_Adam_Skelding_01_12_2013.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Hinckley_GB/DEX210%20V2_Hinkley_Round_2_Outdoors_Jason_Ametrine_03_05_2014.pdf

http://www.team-durango.com/pdf/setups/TD102028/Telford_GB/DEX210_V2_Telford_Test_Adam_Skelding_18_03_2014.pdf

DEX210 ALLOY 'FLITE' TOPSHAFT

Serial Number: 1441

Extra lightweight 7075 alloy top shaft for the DEX210 series buggy or truck. At only 3.9 grams our 'Flite' top shaft is substantially lighter than the stock top shaft (9.2g) and reducing the rotational mass makes a greater difference to motor performance then simply reducing static weight.

The new 1 piece design offers reduced vibration and slop.

Polished, hard anodized and ready to bolt in to your DEX210.

exotek

The Trelleborg track surface was indoor dirt, creating a racing environment that was best suited for rear motor configuration 2WD cars. Neumann was thrilled to take his virtually box stock DEX210v2 to victory on the slippery dirt surface, showing that the DEX210v2 is the most versatile 2WD Electric Buggy package commercially available to the racing community.

Notice we stated ‘virtually box stock’.

So we now can share some very exciting preview news.

Team Durango are excited to announce a new additional layer of design philosophy, harking back to Gerd Strenge’s bespoke engineered craftsmanship, which will result in a supplementary range of option parts to take your car to a new level of optimisation.

To focus your Team Durango vehicle on a specific track application, our new range of option parts will allow you to permanently transform your race machine to gain ‘on point’ performance. These selected option parts require some basic modelling skills, with minor modifications needed to your stock kit car. Gerd created the early Team Durango cars in this way, often hand-finishing items for a super-bespoke fit and finish.

Jörn was able to use an early version of just one new option part, to create a DEX210v2 that was completely focused for winning on the difficult low-grip dirt track. Jörn has won this ultra-competitive race using our new targeted performance rear bulkhead, designed for the DEX210v2 in rear motor configuration.

Now we have proven our early concept, stay tuned as we prepare this new part for public release, allowing you the opportunity to turn your Team Durango vehicle into an even more focused race-winning machine.

More ‘on point’ optimisation to follow.

A quick look at how the DEX210v2 Gearbox allows you to easily adjust your inner Camber Link Positions to access advanced tuning options in minutes.

You can quickly learn exactly how to make adjustments, and follow the simple guide on what to expect from the changes.

Bonjour à tous,

Je roule avec un dex210v2 depuis cet été (Losi 22 avant).

Même aux us, je n'arrive toujours pas à trouver des pièces du v2 ou du moins pas toutes : pas de triangles, dimec x ball end set...

C'est quand même incroyable que depuis le temps, les pièces ne soient toujours pas disponibles.

Je suppose que je ne suis pas le seul dans ce cas là ?

J’avoue que je commence un peu à regretter d'avoir choisi Team Durango.

Laurent