PS : C'est juste pour rire, hein !!!

Voici quelque photos prisent au soleil dans le camping où je vais en vacances

Le recepteur 2.4ghz

Et le chassis vue de dessous.... avec une belle tête de mort

Dite moi se que vous en pensez

Ponts

Châssis

Avec un bon châssis cela donne cela .

Moteurs des 30/35 T charbons

Détail de lest dans les roues et fixés sur les moyeux 75 grs par roues

Cardan Av pouvant aller de 50° a 75° de braquage

Pour finir voila ce que cela peut faire ...........

After what has felt like a million years, Gmade has finally released some more details on their highly anticipated scale rock crawler, the Sawback. Word is the Sawback will feature a nickel plated all steel chassis with scale c-channel side rails. Other features include a set of scale 1.9″ stamped steel style plastic beadlock wheels, dust proof receiver box, high strength plastic axles with locked diffs, a clear lexan body with a beautiful scale interior, and a set internal spring aluminum shocks! There is no word on the release date but we hear this kit will hit the market at around $270.

Chassis

The Gmade Sawback features a frame designed to look just like the chassis of a full size truck. It is constructed from high strength steel with c-channel style side rail and bolted cross members. The steel chassis parts are nickel plated for corrosion resistance as well as good looks.

Receiver Box

The Sawback’s dust proof receiver box is designed to look like the engine cover of a full size vehicle. It can be used to mount the receiver as well as the ESC.

Battery Mount

The battery mounting plate is designed to offer the lowest center of gravity possible for ultimate vehicle stability. It is adjustable to accommodate various battery sizes.

Shocks

The Sawback features a set of sweet looking CNC machined aluminum shock absorbers with internal springs for scale realism.

Leaf Springs

What would a scale truck be without a set of leaf springs? The Sawback features a set of steel leaf springs with scale u-bolts mounting them securely to the axles.

Axles

The Gmade Sawback rock crawler features a pair of axles constructed from high strength plastic with real metal differential covers. For the utmost off-road climbing performance, Gmade went with a solid diff.

Wheels and Tires

A set of 1.9″ MT 1901 scale crawling tires come mounted on a set of VR01 wheels. Built from high strength plastic, the beadlock wheels feature a scale “stamped steel” appearance.

Body

The Sawback includes a beautifully detailed clear lexan body which many would say resembles a vintage Willys Jeep. It features a full scale interior including seats, steering wheel, shifter, mirror and gauge decals. The plastic windshield can be folded down onto the hood just the like the real thing!

Ball Bearings

A full set of ball bearings are included for reduced rolling resistance.

Gmade Sawback Specs

Width: 218mm

Height: 246mm

Length: 442mm

Wheelbase: 287mm

Ground Clearance: 60mm

Weight: 1.7kg

Part: GM52000

The iconic VW Beetle is captured in amazing detail with the totally new mid-motor 2wd M10DT platform from Carisma. Officially licensed by Volkswagen, Germany the M10DT Beetle bodyshell is produced in a special matt desert military green finish, creating a stunning scale look. Additional moulded head and taillights, indictors, mirrors, door handles and rear engine detailing brings this Beetle to life. But it doesn’t just stop there. A moulded roof cage with light bar (optional LED lights are available) is factory mounted and the final touch is unpainted accessory moulding of oil drum, tool boxes, petrol cans, bags and spade that allows you to take scale realism to a whole new level. Oh and did we mention the muddied look wheels and tyres?

What lies beneath? Well Carisma have paired up the Beetle with their brand new 2wd mid-motor platform the M10DT. This chassis design features an aluminium main chassis with protective mould bumpers front and rear, as well as side nerf bars. The mid-motor gearbox includes a full metal differential for maximum reliability, along with an adjustable slipper clutch. Drivetrain is ball bearing supported, along with front ‘live’ bearing axles that accept 12mm hex fit wheels. Wide track suspension front and rear is handled by oil filled shock absorbers.

The M10DT Beetle comes standard with a water resistant brushless speed control, water resistant steering servo and a water resistant receiver box and receiver. A 540 brushless 3000Kv brushless motor provides exceptional power and everything is controlled by Carisma’s own 2.4ghz radio system. XT60 connectors are included for your choice of LiPo or NiMH battery.

Carisma M10DT Features:

Ready Set – Factory Assembled just add Lipo battery

2.4ghz Radio system

Water Resistant Brushless Speed Control

Water Resistant Steering Servo

Water Resistant Receiver & Receiver Box

540 Brushless Motor

Mid-Motor 2wd Chassis Design

Aluminium Main Chassis

Full Metal Differential Gears

Adjustable Slipper Clutch

High Detail Scale VW Bodyshell

Roof Rack with Light Bar

Extra Scale Unpainted Accessories Included

Weathered Wheels and Tyres

Full Ball Bearings

‘Live’ Front Bearing Axles accept 12mm Hex

Oil Filled Shock Absorbers

Optional LED Light Set Available

Battery XT60 High Voltage Connectors Included

4 x AA’s Transmitter Batteries Included

http://www.cmldistribution.co.uk/cml_product.php?menu=rc_cars&productId=0000007728&galleryImage=7#G

http://www.cmldistribution.co.uk/product/CA69868/files/M10DT%20Manual.pdf

http://www.cmldistribution.co.uk/

merci pour vos réponses

thanks

alors ,étant touche à tout,voila je vous présente mes nouveaux jouets,mes franchisseurs

voila le Gmade R1,c'est un crawler

ensuite un crawler timberwolf avec pont axial

et pour finir un pimpcane avec pont tamiya clud 4x roues directrice

voili voulou encore quelques modeles chez "lolo"

merci :youpi:

Picture the functionality and utility of two Novak Goat Crawler Speed Controls in brushed mode and Novak’s Dig Unit; now, envision it in one highly programmable, inexpensive speed control and you get the first-of-its-kind, dual-motor compatible M2 Dig 3S Dual Brush ESC (#1846). Combined with two brushed motors, the M2 Dig independently controls the motors to perform dig maneuvers. In addition to standard digs, the M2 sports independent biasing of the front and rear motors to allow for precise maneuverability through tricky terrain, and exceptional control on steep inclines and downhill descents. The M2 ESC is compatible with any Super Crawler dual-system rig, such as EnRoute’s® Berg™, Integy’s® Super and Unlimited Class of crawlers, and Clod Buster®-based vehicles.

SPECIALIZED DIG

The small and light M2 Dig is easy to install and operate. There are three fully programmable throttle profiles:

The M2 Dig 3S ESC/Dual Terra Claw Brush Motor Combo installed in a Berg™ Crawler.

# Dig Mode is the standard mode. It uses drag brake to create dig. This mode requires a proportional switch or a simple three-position switch to operate.

# Proportional Dig Mode. Using the third channel on a three-channel surface receiver, Novak’s patent-pending, proportional dig software allows drivers to fine tune the amount of power supplied to the individual motors. This innovative feature provides seemingly endless mixing between the vehicle’s two motors.

# Single Motor Brushed Mode is for drivers with single-motor crawlers. This mode allows drivers to solder all four motor wires to one brushed motor for improved performance in single-motor applications. This mode uses a standard two-channel operation for single or dual-motor control. A third channel is required for dig operation.

In addition to crawling applications, the M2 Dig 3S ESC is ideal for applications that require two motors, such as robots, boats, tanks and submarines.

The M2 Dig 3S ESC can be fine tuned via Novak’s fully adjustable PC interface, the NovaLink™ (#5440). The NovaLink software is

purpose-built for crawling.

ON-BOARD AND PC ADJUSTABILITY

All three of the throttle profiles can be easily adjusted through Novak’s tried-and-true on-board set-up. There are four PCB-mounted LEDs to aid in programming and two different-colored external LED indicator lights – located at the ends of six-inch harnesses – that visibly display when a motor is locked and the vehicle is ready to dig. Additionally, the M2 Dig 3S ESC can be fine tuned via Novak’s fully adjustable PC interface, the Novalink™ (#5440). The Novalink software is purpose-built for crawling and assists in adjusting the speed control’s programmable features.

The powerful speed control also comes equipped with instant reverse via Novak’s Zero Reverse Delay, which provides immediate power delivery in both forward and reverse directions.

NO MODIFICATIONS NECESSARY

Like Novak’s Electronic Dig Unit (#5450), the M2 Dig 3S ESC does not require any vehicle modifications to install or operate. Simply plug it into any three-channel surface receiver, and you’re ready to crawl! The M2 Dig 3S ESC is easily programmed into most three-channel transmitters, such as the Spektrum® DX3R DSM2 3CH Surface Radio™, Airtronics’® M8 and M11 R/C Radios™, and a Traxxas® (TQ-3) Transmitter™.*

M2 DIG 3S ESC/DUAL TERRA CLAW BRUSH COMBO FEATURES

M2 DIG 3S ESC/DUAL TERRA CLAW BRUSH COMBO SPECS

REPLACEMENT / OPTIONAL PARTS

Voici quelques temps, je me suis dégotté un AX10 ARTR (Orange) sur un forum de crawler français ! je l'ai eu pour pas trop cher, avec quelques frayeurs à la clé au niveau de l'acheteur, mais tout c'est très bien passé !

J'avais juste à lui trouver de quoi le motorisé, et l'équipement élecrique !

Puis une carro, par ce que celle d'origine est vraiment trop laide !

Place aux photos !

Uploaded with ImageShack.us

Je pense que vous avez reconnu la carro ! je l'ai légerement allégée pour un meilleur aérodynamisme ...

Uploaded with ImageShack.us

Pour le variateur, j'ai récupéré celui de feu mon MI st, un Quark 33 pro car Brushless, qui a la fonction Drag Brake, et accepte le Lipo 2/3S.

Trop top ce petit vario ! un peu galère à programmer, mais sinon, le Drag brake fonctionne très bien meme sur un 1/10 !

Récepteur Spektrum

Pour la motorisation, j'ai pris le Spark 1.2 que j'avais sur mon XC TAM, un moteur coupleux, et pas trop lourd !

Uploaded with ImageShack.us

Pour la direction, un Hitec ! bruyant, mais efficace ! Suite à la sortie à Fontainebleau hier, j'ai du remplacer le palonnier plastique par un en alu !

Uploaded with ImageShack.us

Rapport de transmission avec un pignon moteur de 12, sur un courone d'origine de 87 !

Uploaded with ImageShack.us

To be continued ...

Bref, j'aimerais voir avec vous pour acquerir une bonne caisse en BL mais j'ai cinquante questions que je ne piges pas.

Donc que choisir un 1/10 ou 1/8?

Quelle Transmission Prendre? 4x4 vs 4x2.

J'entends souvent dire ''je monte à 100km/h en moins de 3 secondes'' Info ou Intox? j'aimerais voir ca.

En fait je cherche le meileur combo à monter moi meme pour eviter d'avoir un autre combo qui me restera sur les mains...

Pour le Combo, j'aimerais savoir si c'est judicieux de partir sur du 6s ou pas car je ne comprends pas encore tout.

Merci à vous.

vous pouvez peut être m'aidé voila

j'explique mon problème propos de mon truggy de marque Wind Hobby acheter neuf

il a rouler que 5 minutes quand je le faire allez quand veut allez plient vitesse il broute

et quand je vais lentement il part bien et s arrête plus rien

et je le prend en main il devient fou de la direction et accélération

il même des moment j'ai même plus de direction

j ai contacter mon vendeur il voie pas de quoi sa peut venir

merci

mes fils ont chacun un mt electrique himoto " emxt1 "

et le probleme est qu'a deux reprises la couronne du diff et le pignon conique de transmission arriere petent (dents broyées) !

j'ai essaye de faire une trempe du metal mais je n'y arrive pas !

mettre une graisse epaisse, des rondelles de reglages et rien n'y change :euh:

je viens de voir le maverick strada et c'est du copier collé

donc savoir si parcontre la qualite des pieces maverick est de meilleur facture

ou bien c'est la meme chose ?

Cordialement votre

J'ai un probleme avec ma mini-t. Elle est toute d'origine, et depuis peu le servo de direction ne fonctionne plus. Je n'arrive pas a comprendre de quoi cela peut venir. Il faut dire qu'a l'origine j'ai un emplacement pour mettre 4 piles 1,2V, et je me suis débrouillé pour mettre 6 piles !!boum!! J'ai fait des test de tension, et il semblerait que cela ne vienne pas du recepteur, ceci dit, quand je change le servo ça ne fonctionne toujours pas.

Je ne comprends pas. Si vous n'avez pas la reponse a mon probleme veuillez m'indiquer s'il vous plait ou je peux acheter un recepteur et un variateur de rechange, pas forcement l'origine, je pourrais en profiter pour en acheter un plus performant.

Si quelqu'un pouvait m'éclairer, merci beaucoup.

Je voulais savoir également quelles sont les roues adaptables pour mini-T.

je vous présente mon gros joujou !

Un race bomb proof de chez bomb proof product avec pont UE

Chassis:

- chassis carbone RACE BOMB PROOF ( 2exemplaires en carbone au monde!)

- Cellule UE

- Triangles et fusées UE kit RACER X

- Cardans titanes UE

- Diff 8 spyder

- Sauve servo UE

- Skid titane UE

- Kit visserie Tony screw

- Boite vitesse e-max avec iddler UE bloqué en 2sd

- Couronne 51 dent OFNA

- Slipper RRP

Electronique

- Moteur NEU 1515 1Y

- Contro MGM 16018 mais avant j'ai eu MM puis MMM

- Lipo 2 x 2s

- Recepteur SR pour DX3.0

- Emeteur DX3.0 Spektrum

- Servo ACE DS 1015 de 15Kilos

- Chargeur ULTRAMAT 14

Divers:

- Jantes alu UE

- Jantes Proline

- Jantes AXIAL kéké tuning !

- Pneus MULCER

- Pneus ZOMBIE

- Pneus OFNA SPIKE

- Exa 14mm UE

- Exa 23 mm DACE

- Carro F250 avec deco SHA_DO

- Carro Monster Energy

Place aux photos: (dans l'ordre d'évolution)

oui je sais il manque une vis ! mais filetage HS. vous remarquerez le film noir pour proteger le chassis

Mon Barbecue

Toutes les videos de mes Rc ici:

http://www.dailymotion.com/Flo65

+++

Je viens de découvrir le site, je trouve que c'est assez intéréssant, pas mal de sujet traitant un peu de tout , la variété c'est super important pour un site donc bravo et que ca continu !

Bon passons au choses sérieuse maintenant, voila je dispose d'un e-maxx, les premiers mais en 2eme versiosn c'est a dire celui qui a 4 positions de reglage pour les suspensions.

Voyant quelques vidéos du nouveau e-revo avec moteur brushless, en cherchant un peu sur le net j'ai vu qu'il était possible de monter un tel moteur sur le e-maxx, j'aurais voulu quel kit prendre car sur le site de novak il y en a plusieurs.

Je voudrais donc savoir lequel prendre et quels sont les modifs a effectué sur le e-maxx ?

Ensuite j'ai vu des versions lipo disposants deja de pack d'accus je trouve un peu dommage de tout changer, y a t-il des kits qui fonctionnent avec des accus ni-cd ou nimh ?

J'espere que vous pourrez m'éclairer un peu car me remet au modelisme apres une longue période de pause et la j'avoue que je suis perdu.

Merci d'avance :pp:

j'ai ressorti de son sommeil de 10 ans un prototype réalisé il y a quelques temps, ils s'agit d'un 6x6x4 sur base de clod, à une petite différence près qu'il a un châssis alu maison, 3 moteurs, 2 variateurs et un accus au plomb de 6V et de 4,5A pour la prop.

Comme c'était un prototype, j'avais mis des Mabuchi 540, maintenant j'aimerai en mettre des plus coupleux avec un zeste de puissance. Mais ils ne faudrait pas qu'ils grillent mes variateurs (2 Hitec SP520), ils acceptent jusqu'à 140 A en pointe et la transmission d'origine.

L'engin fais pas loin de 8 kg avec l'accus, donc, que me conseillez-vous pour le motoriser à l'heure actuelle, attention je ne voudrai pas mettre trop cher en moteur <35€ (j'en ai 3 à prendre).

Je vais en profiter aussi pour changer mon servo de direction qui s'avère pas assez puissant, je penses en prendre un de 5 à 6 kg de poussée (au lieu des 3,5 actuel).

J'ai bien des photos à vous montrer, mais "Image-facile" n'est pas si facile que ça, y'a un mode d'emploi quelque part ?

Yokomo CL Challenger 1.9 1/12th Electric Rock Crawler

http://www.teamyokomo.com/jpn/movie/offroad/cl-yellow.wmv

http://www.teamyokomo.com/jpn/movie/offroad/cl_bb.wmv

Quelqu'un aurait il de bonnes adresses?

Merci d'avance.

J'ai 2 moteur 540 d'origine je cherche a gagner en vitesse surtout.

si quelqun connais 2 bon moteur rapport qualité prix merci

et variateur aussi

quel difference entre moteur electrique et brushless?:speed: