TeamC TC10

With the success of TM2, we made new TM4 4wd buggy with similar layout

Le diff à pignon est d'origine avec la possibilité de mettre un diff à bille.

TeamC Racing TM2

TeamC Racing TC02/T2 (Ansmann X2, Kawada B2X, TQ Racing SX10 2W)

TeamC Racing TC02C (Ansmann X2C, Akula Racing AKX2)

4x4

TeamC Racing TM4

TeamC Racing TC04/T4 (Ansmann X4/X4TE)

Short Course

TeamC Racing TS2 (Ansmann X2SC)

TeamC Racing TS4

Mais ça va un peu plus loin, nouveau slipper, palier central et support moteur option.

Nouveau différentiel et nouveau cardan, afin d'avoir les mêmes sur tous les chassies (Tm2-TmV2-T4-Tm4-TM2SC) en ne changeant que 1 ou 2 pièces du cardan.

Nouveau support d’amortisseur Ar et nouveau triangle Ar.

On pourra également mettre des jantes avec un hexagone de 14Mm.

La fiche de réglage est déjà disponible.

http://forum.teamcracing.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTEzNXxjM2QwMzdkMnwxMzg5MTcyNDA2fDQ3MXw5NDk%3D

Il ne me reste plus que as trouver le "METTRE DANS LE PANIER"

Possesseur d'un TeamC TC02C, je souhaiterais le transformer en TS2 (SC) pour faire un peu de bashing derrière chez moi.

J'en appelle aux spécialistes pour savoir si c'est possible, moyennant l'achat des pièces ad hoc.

Pour la partie avant, je pense que oui, mais j'ai des doutes pour la partie arrière.

Merci pour vos infos.

juste pour info le nouveau distributeur pour la france c'est GVP racing. Guillaume Vray s'occupe de tous les magasin qui ont envie de vendre TeamC et Absima.

ceci vas décendre les prix en france en aussi raccourcir les delais le livraison. Si vous connaissez des magasin interessé, ils peuvent contacter Guillaume directement par son site internet:

http://www.gvpracing.fr/

finallement j'espère que ca vas aider un peut a satisfaire les pilotes française

a plus

ciao Tom

Another preview for an upcomming Product.

Here you see the first final drawings of the X2c.

Based on the succesfull Xpro we'll offer you a great new version.

The main feature is the motor which is place in front of the rear axle.

You also will be able to use Stick or saddle-pack LiPo batteries. For the saddle pack version you will be able to choose two positions to balance the car based on your personal driving.

http://www.absima.com/de/produkte/fahrzeuge.html

http://www.absima.com/de/produkte/fahrzeuge.html

T4 Competition Buggy

Racing 4WD offroad buggies is the ultimate challenge in the 1:10th EP class. High speed, high torque and high jumps. The T4V2 is the next step, based on the T4 Buggy. New, harder, lighter and stiffer carbon fibre improves handling and endurance to the max. The brand new geared differentials set the point!

The T4V2 Edition features some great upgrades:

Polyaramid 85T Main gear

Geared Differentials

10.9 grade steel screws

pro compount carbon fibre

front cab body

High volume dampers with hard anodized housings in combination with 3 mm TiN coated pistons serve minimum friction and maximum strength in any condition.

Today’s brushless motors serve enormous power and speed. To make sure the T4V2 handles this without any problem we ensure highest materials used. The new geared differentials secure a maximum of power is transfered to the wheels!

Carbon fibre has many applications in aerospace and automotive fields, as it serves an optimized strength to weight ratio. Due to that the T4V2 bases on a 2.3 mm CF chassis with 4 mm CF shock towers.

Aluminum big bore dampers

Silicon sealed ABEC 3 ballbearings

Alu Hexhubs

Kevlar main gear

Geared differentials

PC body

4WD

Length:410mm

Width: 230mm

Heigth: 150mm

Wheelbase:280mm

Itemnumber: T4V2

Availibility: Week 30

Features:

• New Cab Forward body
  
• 12mm Big Bore
  
• Saddle pack battery design
  
• Aluminium Arm Mount
  
• F/R Carbon Shock Tower
  
• 12mm Hex
  
• Gear Diff
  
• T4 V3 Version With 5mm Longer Chassis
  

The chassis is 10mm longer than standard to give greater stability. The use of a single piece chassis increases overall strength over the 3-pice kit chassis and evens the flex out across the car giving more precision and greater control.

Akula Racing

http://www.area52.cc/build-blog/2896-team-c-ts2.html

TS408 TS4 Big Bore - Rear

Donc à réception on reçois une belle boite.

A l'ouverture sous le nouveau carter de diff l'on trouve les satelites, roulements, joints, ...

Le corps de diff est en delrin, mais les sorties sont renforcer par une bague en métal.

J'ai graisser les sorties de diff

Un petit joint Oring prend place dans le corps pour l'étanchétité. Son logement est même fraiser pour éviter tout frottement.

Au dessus il y a une rondelle métalique pour eviter d'abime le Oring, et le planétaire viens au dessus. Il n'y a aucun jeux comme dans des diff de 1/8. Bien pensez à mettre les roulements avant les sorties de diff.

Mise en place des statélites, il y a un meplat sur les axes afin qu'ils ne tourne pas l'un sur l'autre.

Le diff passe sur la balance 21 Grs plutot bien. J'ai oublier de le peser avec l'autre coté ... mais c'est cette partie la plus lourde.

On rempli le diff, j'avais que de la 5000 mais je pense qu'il faut mieux mettre de la 2000 ou 3000, de toute facon il faudra bien que je fasse des test. Attention à ne pas trop le remplir car j'autre planétaire doit trouver sa place sans comprimé la graisse.

Et le voilà en place dans le nouveau corps de diff.

Et voilà le carter diff entièrement remontrer, j'ai l'impression qu'il y a moins de jeux dans l'entre dents, mais tout est bien libre.

Bientôt les test sur la piste avec le nouveau nez avant sur la triple de Ma :super:

Je voudrais savoir si des carrosseries de TT 4x4 1/10 élec (B44, losi, kyosho, etc......) connu pourraient s'adapter sur mon châssis de X4pro Ansmann ?

Je sais déjà que la carrrosserie du Bmax-4 ne convient pas :indi:

Merci

Quelqu'un peut-il me dire si il existe des carosserie d'autre marques compatible ou adaptable sur le X4 pro, autre que celle du Bmax-4 YOKOMO ???

MERCI

STEPHANE