J’ai dessiné les 1° esquisses en 2012… Je me demandais alors, en regardant mon déjà vieux TA05, comment tirer le meilleur parti de cette drôle de suspension avant in board… Très vite, l’idée de m’en servir pour faire une sorte de Gr C 4x4 m’est venue. Ce train AV si bas passe sans soucis sous une carro de Gr C.

6 mois après, en 2013, le projet était arrêté car l’aventure Side Car RC commençait.

Fin 2013, après que le représentant fédéral tuait le Side Car RC, j’ai repris ce projet, usinant même un proto en bois pour vérifier le montage à blanc…

Nouvel arrêt en 2014, l’envie de la RC n’étant plus là.

Et nouveau départ aujourd’hui pour, je l’espère, la finalisation de ce projet !!!

Tel le Phoenix, En voilà un qui renait de ses cendres… Comme moi, d’ailleurs, en ce moment.

Malgré mes craintes, le fraisage, ben c’est comme le vélo…

Bien que je sois encore plus lent qu’avant, le montage est tout de même commencé.

:grin:

Symbole de la caste des samouraïs, le katana est un petit sabre (arme blanche courbe à un seul tranchant).

Il est porté glissé dans la ceinture, tranchant dirigé vers le haut (vers le bas si le porteur est un cavalier). L'ensemble wakizashi-katana s'appelle le daisho. Le katana est une arme de taille (dont on utilise le tranchant) et d'estoc (dont on utilise la pointe).

C'est bizarre, il semblerait que je ne vous ai jamais parlé de ce chassis... :grin:

En effet, l'année dernière, à défaut de compétition RC, je m'étais mis en tête de concevoir "le meilleur chassis RC Rally possible" :on-fire: Enfin, à mon avis... :secret laugh:

Le but : Obtenir une VRAIE "Bonne à tout faire" Et c'est bien le cas !!!

--> Vainqueur du RC Rally de Belgique à sa première participation en Janvier !

--> Aussi à l'aise sur notre grande piste de Vx charmont

--> Toujours sympa sur la moquette toute neuve de Zilli en indoor...

Mais avant tout cela, un GRAND retour sur la conception de la bête... :grin:

1° Etape : Concept de base

--> Bon, alors, réfléchissons un peu : Une Rally Car, c'est quoi ???

Pour moi, j'ai toujours pensé qu'une Rally Car devait être une petite boule de nerf. C'est surement mon sang de Gaulois pur jus (le petit David qui gagne contre Goliath !!! ) mais pour moi, une Rally car doit être courte, large, bien campée sur ses 4 roues...

C'est surement pas un hasard si mes Rally Car préférés sont les suivantes :

--> Courte, Large et Bien Campée sur ses 4 roues... :on-fire:

Du coup, vous imaginez bien qu'un moteur en PàF Av est surement très bien pour emmener bobonne faire son marché mais là, on parle de RALLY RC !!!

--> Les porte à faux AV et AR seront donc proscris, proche du nul...

Donc :

Large : On va aux limites des chassis existants, 195mm environ

Courte : Certaines carros M Chassis font 225mm d'empattement, C'est cet empattement là qui sera choisi.

On aura donc un chassis quasiment carré, synonyme de vivacité et d'efficacité.

Bon, ben attaquons le début de la conception :

La Transmission

Alors évidemment, une Rally Car, c'est FORCEMENT 4 roues motrices.

J'ai choisi de faire confiance en 2 diff de HPI Sprint car je les connais depuis très longtemps maintenant : Ils sont extrêment fiables (j'ai même passé la puissance d'un Mamba Max rien que sur les roues AR d'un proto avec ce diff !!!), faciles à trouver, quasi étanche et j'en ai plusieurs en stock pour le rechange ou pour faire d'autres Katana si nécessaires...

Du coup, la transmission se fera par courroie. Bien sur, toute la transmission devra être très protégée car les courroies, ça aime pas les cailloux !!! :burnt:

L'avantage des courroies est double :

--> Coté performance, leur élasticité donne une certaine souplesse au passage de la puissance contrairement au cardan. Pour moi, c'est un VRAI avantage sur sol glissant...

--> Coté "Layout" électronique, une transmission par courroie (contrairement au cardan) permet de faciliter l'installation de l'électronique et de la mécanique sur le chassis.

Enfin, le moteur est évidemment central car vu le très faible empattement, il est guère possible de faire qq chose de simple et d'efficace avec un moteur devant...

--> Voilà ce que ça donne sur la planche à dessin :

A noter que la courroie AR est celle de la HPI Sprint : Cela permet de trouver facilement chez tous les revendeurs cette courroies qui morfle le plus.

--> Pour la courroie centrale et l'AV, elles sont en stock chez moi donc pas de soucis d'approvisionnement !!!

Voili voilou. A suivre... :grin:

Il y a quelques années, j'avais essayé un proto traction qui n'avait pas (mais alors pas du tout) fonctionné.

J'ai donc repiqué toute la cellule Av de ce proto et je lui ai greffé un AR de HPI Sprint qui trainait dans l'atelier...

Et voilà Franckenstein !!!

Le Chassis fait moins de 8 cm de large !!!

www.alienracing.fr

Attention, suivant votre débit de connexion internet, le site peu être plus ou moins long à charger...

Je me permets de poster ici les différents accessoires que nous réalisons afin de les regrouper tous...

Dernière création : Le support de stand...

--> C'est dispo !!!

PS : Désolé pour le doublon avec "sculpture carbone" mais ces accessoires ont plus leur place ici, je pense... Merci de votre compréhension.

Je suis heureux de vous présenter mon dernier bébé... :blush:

Cela fait plusieurs mois que l'idée de faire un tuto sur la conception et la réalisation d'un proto me trotte dans la tête... Le sujet, le courage m'ont souvent manqué mais là, c'est parti...

Cela fait 15 ans maintenant, que je réalise des protos, des voitures, avec plus ou moins de réussite et de succés, et ça fait 15 ans que j'entends régulièrement des gens dire que c'est trop difficile, trop aléatoire, trop cher et donc qu'il vaut bien mieux abandonner...

--> Je veux montrer par ce tuto que, finalement, c'est assez simple (encore faut il se poser les bonnes questions) et finalement souvent moins cher que des kits du commerce outrageusement optionnés...

Parlons du sujet maintenant : Cela fait longtemps que je lis avec attention les posts sur les voitures F1 et ce fut le coup de grace lorsque j'ai découvert le CR de la nocturne F1 de l'ASCAP de Poissy...

--> Une voiture simple

--> Une vraie maquette roulante avec laquelle on peut faire de la course

--> Une compétition qui n'hésite pas à sortir des sentiers battus pour offrir quelque chose de différent (continuez les gars...)

Il n'en fallait pas plus pour me décider à me lancer dans la réalisation d'un proto F1 et donc de vous faire partager toutes les étapes de la conception à la réalisation... :XD:

--> Je n'éluderai auccune question, je ne vous cacherai rien en espérant que cela vous soit d'un quelconque intérêt...

Et si ce tuto pouvait décider certains à se lancer dans l'aventure, ben je me trouverai comblé... :blush:

--> Le proto ALIEN Racing Magnet : Kit de conversion Carbone DB01 Durga.

Pour l'occase, il s'agit de la version "Indoor Spec" plus courte et plus légère... :winner:

--> Reste à faire l'habituel travail de mise au point...